Shoei X-SPR Pro Marquez Barcelona, kask integralny

.

Uwaga

Nie możemy wysyłać tego produktu poza UE.

Trzysta pięćdziesiąt kilometrów na godzinę.

Przy tej prędkości, przy której startują już samoloty, domowa prosta staje się wąską linią dla pilotów MotoGP.

Ale SHOEI X-SPR Pro jest stworzony właśnie do takich ekstremalnych sytuacji. Dzięki bezkompromisowej konstrukcji, aerodynamicznemu kształtowi dla maksymalnej stabilności i systemowi wentylacji radykalnie skierowanemu na wiatr dla maksymalnego dopływu świeżego powietrza, ten kask daje decydującą przewagę na torze wyścigowym.

Bezpieczeństwo

• Pochłaniająca wstrząsy skorupa kasku wykonana z AIM+
• Wieloczęściowy modułowy system rdzenia z polistyrenu o różnym stopniu tłumienia
• Przeciwmgielny wizjer CWR-F2R Pinlock®
• Zapięcie w kształcie podwójnego D
• System bezpieczeństwa E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System)
• ECE 22-06 i homologacja FIM

6-warstwowa mieszanka włókien szklanych, włókien organicznych i wysokowydajnych materiałów włóknistych stanowi podstawę zewnętrznej powłoki AIM + (Advanced Integrated Matrix Plus) SHOEI X-SPR Pro.

W połączeniu z systemem rdzenia z polistyrenu składającym się z kilku różnych elementów pochłaniających, ta zewnętrzna powłoka zapewnia optymalną ochronę przed uderzeniami przy bardzo niskiej masie całkowitej kasku homologowanego zgodnie z nowym standardem testowym ECE-R 22.06.

Homologacja FIM sprawia, że SHOEI X-SPR Pro jest gotowy do użytku wyścigowego.

Pasek podbródkowy z zapięciem w kształcie podwójnego D jest łatwo regulowany i utrzymuje kask bezpiecznie na miejscu.

System EQRS (Emergency Quick Release System) ułatwia zdejmowanie poduszek policzkowych w nagłych wypadkach, umożliwiając w ten sposób delikatne zdejmowanie kasku.

Komfort noszenia

• Skorupa zewnętrzna kasku w 4 rozmiarach (XS-S/ M/ L/ XL-XXL)
• Modułowa wkładka środkowa
• Wszystkie wkładki zdejmowane, można prać
• Waga około 1450 gr.
• Wydajny system wentylacji
• Innowacyjny system wentylacji poduszek policzkowych
• 7 zamykanych wlotów i 6 wylotów powietrza

Dzięki 4 różnym rozmiarom skorupy zewnętrznej (XS-S | M | L | XL-XXL), SHOEI X-SPR Pro oferuje idealny stosunek rozmiaru skorupy i wagi do rozmiaru głowy użytkownika we wszystkich oferowanych rozmiarach kasków.

Modułowa wyściółka głowy ze zintegrowanymi kieszeniami może być łatwo i precyzyjnie dostosowana do indywidualnych kształtów głowy i indywidualnych wymagań dzięki wkładanym wkładkom, dla najlepszego dopasowania, maksymalnej stabilności i niezawodnej ochrony.

Nowo zaprojektowane poduszki policzkowe z rdzeniem poduszkowym wyprodukowanym w złożonym procesie cięcia 3D znacznie przyczyniają się do stabilnego dopasowania X-SPR PRO z ponad dwukrotnie większą powierzchnią styku, nawet przy prędkościach powyżej 350 km/h, i zmniejszają siłę podnoszenia o 3% w porównaniu do poprzedniego modelu.

Zróżnicowane mocowanie poduszek policzkowych pozwala na zmianę kąta dopasowania kasku o 4 stopnie na głowie, rozszerzając w ten sposób pionowy kąt widzenia w wyjątkowo pochylonej do przodu, sportowej pozycji siedzącej.

Wyściełanie głowy, które jest wyprofilowane dla bardzo skutecznej wentylacji, poduszki policzkowe, a także wyściółka paska podbródkowego z szybkoschnącym i przyjaznym dla skóry materiałem pokryciowym są całkowicie zdejmowane i można je prać.

Wentylacja

Maksymalnie odsłonięte wloty wentylacyjne, optymalnie zaprojektowane dla mocno pochylonej do przodu i schylonej pozycji siedzącej na motocyklu wyścigowym, podkreślają bezkompromisową orientację X-SPR Pro również pod względem wentylacji.

Łącznie 7 wlotów świeżego powietrza i 6 otworów wentylacyjnych jest połączonych ze sobą za pomocą głęboko rozgałęzionego systemu wentylacji i zapewnia jeszcze bardziej intensywną i poprawiającą wydajność wymianę świeżego i zużytego powietrza w porównaniu do poprzedniego modelu.

Dla większego komfortu w wysokich letnich temperaturach lub podczas wyścigów wytrzymałościowych, wydajność wentylacji poduszki policzkowej została znacznie poprawiona poprzez prawie podwojenie otworów wentylacyjnych po wewnętrznej stronie kasku.

System nawadniania

Wewnętrzna wyściółka podbródka X-SPR Pro jest przygotowana do instalacji systemu hydracyjnego. Regularne przyjmowanie płynów przez system nawadniania pomaga kierowcy utrzymać koncentrację przez dłuższy czas, nawet w trudnych letnich warunkach pogodowych lub wyścigach wytrzymałościowych.

Aerodynamik

• Wysoko rozwinięty system aerodynamiczny
• Spojler ze zintegrowanymi łopatkami kierującymi
• Spojler podbródkowy

Kask X-SPR Pro został bezkompromisowo zaprojektowany do użytku w wyścigach. Jego kształt i właściwości aerodynamiczne pozwalają kierowcy w pełni skupić się na torze i akcji wyścigowej, nawet przy najwyższych prędkościach.

Zewnętrzna powłoka została całkowicie przeprojektowana, aby poprawić wydajność aerodynamiczną. Po wielu godzinach spędzonych w tunelu aerodynamicznym wprowadzono ponad 150 ulepszeń do kształtu zewnętrznej skorupy poprzedniego modelu i włączono je do projektu X-SPR Pro przy użyciu doskonałej technologii kształtowania skorupy kasku SHOEI&# 39.

Nowo opracowany stabilizator z tyłu głowy kieruje strumień powietrza do tuneli po lewej i prawej stronie i prowadzi go przez stabilizator i tylny spojler. Skutkuje to bardziej zrównoważonym aerodynamicznie kształtem skorupy kasku (patent w toku).

Wyraźne boczne krawędzie u góry po lewej i prawej stronie kasku działają jak płetwy ogonowe i, w połączeniu z wklęsłą górną częścią stabilizatora z tyłu i bocznymi płetwami ogonowymi, przyczyniają się do wysokiej stabilności kierunkowej kasku.

Ten charakterystyczny obszar wyróżnia się w projekcie kasku i nadaje mu zrównoważony wyraz stylu i bezpieczeństwa. Połączone wysiłki zespołów produkcyjnych, testowych i rozwojowych SHOEI łączą się w tym momencie.

Daszek

Nowy wizjer CWR-F2R, z 5 mm większym pionowym polem widzenia, oferuje obiecującą przewagę wizualną w ekstremalnie pochylonych do przodu pozycjach jazdy na motocyklu wyścigowym. Przy kątach pochylenia, gdzie nawet łokieć dotyka asfaltu, zwiększone pole widzenia przyczynia się do bezpieczeństwa kierowcy.

Do standardowego przezroczystego wizjera CWR-F2R można przymocować folie typu "tear-off" do użytku na torze wyścigowym.

Podwójny mechanizm blokujący zapobiega przypadkowemu otwarciu wizjera w razie kolizji. Dźwignia może być również używana do blokowania mechanizmu zwalniającego mechanizm przyłbicy.

Przeciwmgielna soczewka PINLOCK®EVO jest dołączona do kasku i jest przymocowana do kołków w wizjerze, które znajdują się poza poziomym polem widzenia. To zwiększenie użytecznego pola widzenia zapewnia dodatkowe aktywne bezpieczeństwo zarówno w wyścigach, jak i w ruchu drogowym.

Zakres dostawy

• Kask Shoei X-SPR Pro
• Soczewka PINLOCK®EVO
• Oflektor oddechu
• Oflektor wiatru
• Spojler dolnego strumienia powietrza
• Pokrowiec na kask
• Olej silikonowy
• Instrukcja obsługi i naklejki

Zakres dostawy SHOEI X-SPR Pro obejmuje soczewkę PINLOCK®EVO do użytku w fabrycznie zamontowanym wizjerze typu CWR-F2R, a także wymienne piny.

W zestawie znajduje się również osłona oddechu, kurtyna podbródka, przypinany spojler podbródka, aby zmniejszyć przeciągi i turbulencje, naklejki z logo SHOEI, oryginalna torba na kask SHOEI do delikatnego przechowywania kasku oraz olej silikonowy do pielęgnacji uszczelnienia i mechanizmu wizjera.

Instrukcja obsługi kasku i broszura "Jak prawidłowo używać kasku" dostarczają cennych informacji na temat użytkowania, konserwacji i pielęgnacji SHOEI X-SPR Pro.

Skorupa zewnętrzna AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus)

Skorupa kasku Shoei to trójwymiarowa struktura wykonana z kilku warstw włókien szklanych i włókien organicznych - tak zwana Advanced Integrated Matrix. Włókna organiczne wzmacniają włókna szklane i optymalizują wagę.

Struktura jest połączona nienasyconą, termoutwardzalną żywicą poliestrową. Żywica ta uzyskuje pożądane właściwości podczas utwardzania cieplnego: wysoką elastyczność i odporność. Technologia ta pozwala uzyskać skorupę kasku charakteryzującą się wysoką wytrzymałością przy niskiej wadze.

Skorupa kasku AIM została zaprojektowana tak, aby rozkładać siły działające podczas uderzenia na skorupę kasku. Zewnętrzna powłoka i wewnętrzny rdzeń mogą ulec uszkodzeniu, ale głowa rowerzysty ma zapewnioną najwyższą możliwą ochronę.

Ciężkie, twarde skorupy zewnętrzne nie mają tej właściwości i przenoszą energię uderzenia do wnętrza kasku bez redukcji. Zewnętrzna skorupa może pozostać nieuszkodzona, ale rowerzysta doznaje obrażeń głowy. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku kasków zaprojektowanych tak, aby były odporne na przebicie ostrymi przedmiotami.

Dwa czynniki determinują postrzeganą wagę kasku: rzeczywista waga kasku i waga dynamiczna spowodowana ciśnieniem wiatru i przyspieszeniem.

W przypadku uderzenia, rzeczywista waga jest decydująca dla sił przyspieszenia działających na szyję.

Najcięższą częścią kasku jest jego skorupa. Ponieważ skorupa kasku jest również częścią, która jest poddawana największym naprężeniom podczas upadku, wymagania dotyczące lekkiej skorupy kasku są złożone.

Doświadczenie firmy Shoei w przetwarzaniu kompozytów włóknistych umożliwiło jej opracowanie niezwykle wytrzymałych, a jednocześnie lekkich skorup kasków AIM i AIM+.

Rdzeń styropianowy o różnej gęstości

Każdy kask Shoei sprzedawany w Europie ma wewnętrzną skorupę dostosowaną do europejskiego kształtu głowy.

Połączenie kilku elementów styropianowych o różnej gęstości zapewnia skuteczną absorpcję uderzeń.

• Górna część wewnętrznej skorupy jest bardziej miękka niż część zewnętrzna.
• Stosunkowo twarda zewnętrzna część wewnętrznej powłoki zwiększa zdolność absorpcji w przypadku uderzenia.

Ta technologia została opracowana i opatentowana przez Shoei.

Styropian ma bardzo dobre właściwości pochłaniania wstrząsów. Jest jednak jedna wada: jeśli rdzeń styropianowy zostanie ściśnięty przez uderzenie, po znacznym czasie rozszerzy się z powrotem do pierwotnego rozmiaru. Wygląda na nienaruszony, ale w żadnym wypadku nie osiąga takich samych właściwości pochłaniania wstrząsów jak wcześniej.

Jest to również powód, dla którego Shoei nie testuje kasków po wypadku. Nie można ocenić, czy kask jest nadal bezpieczny.

Komfort noszenia i dopasowanie

Kształt i materiał wkładek odgrywają ważną rolę w komforcie noszenia i dopasowaniu kasku.

• Materiał, który dotyka skóry rowerzysty ma kluczowe znaczenie dla komfortu.
• Dopasowanie kasku wpływa na to, jak dobrze kask trzyma kierowcę, szczególnie przy dużych prędkościach.

W przeszłości wymagania te często były sprzeczne. Grube, miękkie wkładki zapewniały dobry komfort, ale kask nie miał dobrej przyczepności przy dużych prędkościach.

Shoei przyjął własne podejście do projektowania wyściółki. Styropianowy rdzeń kasku jest formowany blisko głowy kierowcy. Pozwala to na użycie cieńszych wkładek. Są one produkowane w złożonym procesie z kilku warstw pianki poliuretanowej o różnych twardościach lub przez trójwymiarowe cięcie z bloku.

Rezultat zapewnia wysoki komfort i idealne dopasowanie, nawet przy dużych prędkościach.

System zamykania

Obecnie Shoei oferuje dwa różne systemy zapinania paska podbródkowego, w zależności od modelu kasku.

System podwójnego D jest stosowany głównie w "sportowych" kaskach Shoei. System ten jest obowiązkowy dla kasków wyścigowych. Oferuje największe rezerwy w przypadku upadku.

Bardziej komfortowe modele kasków Shoei są wyposażone w system Microrat. W przeciwieństwie do większości innych systemów, system mikro-zapięcia Shoei ma mechanizm blokujący ze stali nierdzewnej. Zapewnia to maksymalne bezpieczeństwo i komfort.

System wizjerów Shoei

Wszystkie wizjery Shoei są formowane wtryskowo z poliwęglanu. Gwarantuje to wyraźny i pozbawiony zniekształceń widok.

Przyłbica chroni przed małymi ciałami obcymi i pochłania 99% promieni UV.

Nieporysowane wizjery mają powłokę odporną na zarysowania.

Wszystkie obecne wizjery są wyposażone w system Q.R.B.P. Shoei, który umożliwia łatwą wymianę bez użycia narzędzi

Uwaga

• Wszystkie kaski będą domyślnie dostarczane tylko z certyfikatem ECE, nawet jeśli jest on pokazany inaczej.
• Wszystkie kaski, które mają wizjer, będą dostarczane z przezroczystym wizjerem, nawet jeśli jest to pokazane inaczej.