Arai Tour-X5 Discovery, Kask enduro

Nadszedł czas na nową przygodę z zupełnie nowym Tour-X5! Czas odkryć świat!

Tour-X5 to całkowicie przeprojektowany kask z wieloma nowymi funkcjami. Podobnie jak w przypadku wszystkich produktów Arai, ochrona jest na czele każdego ulepszenia. A ten nowy model przybliża nas do idealnego kształtu Arai dla ochrony kierowcy.

Jedną z najbardziej kompleksowych zmian jest system wizjera. Nowy system wizjera VAS-A wywodzi się z systemu VAS-V opracowanego dla RX-7V. Optymalizuje on zdolność szybowania, ponieważ oferuje większą powierzchnię do rozpraszania energii uderzenia. Jednocześnie ułatwia montaż i demontaż wizjera i daszka. Daszek został przeprojektowany, aby poprawić pole widzenia i zdolność szybowania. Jest to teraz wizjer Max Vision, dzięki czemu można łatwo zainstalować wkładkę Pinlock. Nowy system wizjera VAS-A ułatwia również zmianę na jeden z innych wizjerów bez użycia narzędzi. Możesz wybrać pomiędzy Adventure (długodystansowy), Off-Road (terenowy) i On-Road (drogowy).

Inne ulepszenia obejmują całkowicie nowy system wentylacji. System wentylacji Tour-X5 jest drugim modelem wyposażonym w kanał z logo 3D, który został już wprowadzony w modelu Quantic. Dzięki nowemu spojlerowi AR i najnowszej wersji Delta Duct 6, Tour-X5 ma również zupełnie nowy system wentylacji podbródka. System wentylacji Tour-X5 zapewnia wystarczający przepływ powietrza, aby utrzymać chłód w każdej sytuacji. Wewnętrzny otwór wentylacyjny może kierować dodatkowe powietrze do ust lub wizjera, aby zapobiec parowaniu. Podobnie jak we wszystkich modelach Arai, elementy wentylacyjne, takie jak 3D Logo Channel, AR Spoiler i Delta Duct 6, zostały zaprojektowane tak, aby oderwać się w przypadku uderzenia, aby zapewnić optymalną zdolność poślizgu.

Wewnętrzna wyściółka może być całkowicie usunięta i posiada regulowaną podkładkę z tyłu wyściółki korony. Nowo zaprojektowany deflektor wiatru na nosie ułatwia noszenie gogli. Poduszki policzkowe FCS zapewniają pewne dopasowanie na drodze i poza nią.

Funkcje

• Zewnętrzna powłoka PB-CLC2 wykonana jest głównie z Super Fiber (30% mocniejszego niż zwykłe włókno szklane)
.
• Wyściółka z pianki EPS o różnej gęstości
• Nowy system daszków VAS-A dla optymalnego poślizgu
• Można jeździć w trzech konfiguracjach: przygodowej, terenowej i szosowej
• Skorupa na podbródku szersza o 10 mm dla łatwiejszego zakładania i zdejmowania
• Nowy kanał z logo na wysokości czoła dla doskonałej wentylacji
• Płaski obszar z boku skorupy ułatwiający instalację urządzeń komunikacyjnych
• System awaryjnyERS
• Podwójny system mocowania pierścienia D
• Waga około 1700 gr. +- 50 gr.
• Certyfikowany zgodnie z ECE 22.06

Visor

• System wizjera VAS-A, ułatwiający montaż i demontaż wizjera i daszka
• Pinlock MaxVison przygotowany
• Wkładka Pinlock MaxVison zawarta w zakresie dostawy

Wnętrze

• Podszewka antybakteryjna
• System konturowania twarzy (FCS)
• Regulowane zauszniki i zauszniki 5 mm
• Wymienne nauszniki/wkładki policzkowe
• Wymienne osłony paska podbródkowego
• Wymienna wyściółka wewnętrzna
• Wymienna rolka na szyję
• Kieszenie na głośniki

Wentylacja

• Wewnętrzne zamknięcie (zatrzask) do wentylacji podbródka
• Wentylacja podbródka w trzech pozycjach
• Kanał z logo Arai 3D
• Środkowy górny wlot wentylacyjny
• Klamry wentylacyjne na szyi
• Tylny otwór wentylacyjny/spoiler
• Wentylacja górnego tylnego kanału
• Boczne otwory wentylacyjne

Konstrukcja obudowy: PB-CLC2

Złożona konstrukcja laminatu zwiększa wytrzymałość i elastyczność skorupy, jednocześnie utrzymując niską wagę i nisko położony środek ciężkości. Taśma ta znajduje się powyżej otworu na oczy i pozwala na zastosowanie cieńszej wyściółki EPS. Znacząco poprawia to pole widzenia w górę. Dzięki zastosowaniu specjalnie opracowanej "mechanicznie rozszerzonej maty z włókna szklanego" między wewnętrzną i zewnętrzną warstwą opatentowanych przez Arai laminatów z superfibry, te dwie warstwy superfibry są wzmocnione i połączone bez zwiększania ciężaru kasku. Najnowsze żywice Z-Mixture zwiększają przyczepność materiału, więc potrzeba mniej żywicy, aby uzyskać mocniejsze połączenie między materiałami. Skorupa kasku staje się cieńsza i lżejsza.

System zmiennej osi A (A/VAS-A)

Nowy system wizjera ułatwia i przyspiesza jego wymianę. Daszek można zamontować lub zdjąć bez użycia narzędzi. Przyłbica jest montowana lub zdejmowana za pomocą tylko jednej śruby z każdej strony. Dzięki systemowi VAS mocowanie wizjera jest obniżone, co skutkuje o ok. 10 mm większą gładką powierzchnią skorupy w obu obszarach skroni. W ten sposób uzyskuje się idealny, gładszy kształt, który zwiększa zdolność poślizgu. Daszek podąża za linią otworu na oczy na skorupie kasku i ma ciągłą krzywiznę. Rezultatem jest większe i wyraźniejsze pole widzenia. Promień wizjera dostosowuje się do kształtu kasku i zapewnia lepszy poślizg.

Pinlock

Szyby Pinlock firmy Arai zapobiegają zaparowaniu pola widzenia podczas jazdy. Szyba Pinlock jest nakładana na kompatybilny wizjer, gdzie tworzy ultracienką podwójną szybę.

3 konfiguracje

Podczas jazdy można wybierać między ustawieniami Adventure (długodystansowymi), Off-Road (terenowymi) i On-Road (drogowymi). Do zmiany nie są wymagane żadne dodatkowe części. Bardziej otwarte pole widzenia ułatwia noszenie okularów.

10 mm szersza podstawa

Ekskluzywna skorupa została poszerzona o 5 mm z każdej strony. Kask jest zatem o 10 mm szerszy u dołu i można go łatwiej zakładać i zdejmować.

Kanał logo 3D Arai

Nowy, zaledwie 3,5-milimetrowy kanał z logo 3D Arai natychmiast przyciąga wzrok i zapewnia dwa centralne 10-milimetrowe otwory wlotowe pod spodem. Jest to pierwszy raz, kiedy ten kanał został użyty w kasku Arai i jest to możliwe tylko dzięki grubości i konstrukcji skorupy PB-CLC2. Działa również bardzo dobrze przy niskich prędkościach i w wyprostowanej pozycji siedzącej. Przy prędkości zaledwie 50 km/h zapewnia dodatkowy przepływ powietrza na poziomie 40%, a przy 120 km/h jest to 7% w porównaniu do modeli bez tego kanału. Można go łatwo otworzyć lub zamknąć w letnich lub zimowych rękawiczkach za pomocą dźwigni o krótkim skoku na górze. Gdy kierowca nie widzi dźwigni, a logo znajduje się w normalnej pozycji, kanał jest otwarty. Kanał z logo Arai został zaprojektowany tak, aby uwalniał się przy uderzeniu w celu poprawy wydajności zsuwania.

Średnia górna wentylacja - wlot

Niska wysokość z poprawionym przepływem powietrza. W przypadku uderzenia ten środkowy otwór wentylacyjny odrywa się, aby nie pogorszyć zdolności poślizgu. Kanał jest świetnym ulepszeniem bez uszczerbku dla charakteru kasku Arai. Górny otwór wentylacyjny ma trzy pozycje - zamknięty, półotwarty i otwarty - aby dostosować przepływ powietrza i zapobiec przedostawaniu się wody, gdy jest zamknięty.

Klapki wentylacyjne na szyi

Usuwają ciepłe i zużyte powietrze z kasku. Jednocześnie zapewnia to zwiększony przepływ powietrza w dolnej części kasku.

Tylna wentylacja/spoiler

Tylna wentylacja jest zintegrowana ze spojlerem i jest obsługiwana za pomocą 3-kierunkowego suwaka. Spojler jest inspirowany DF-X2 z RX-7V Racing, ale został przeprojektowany do użytku turystycznego. (Niemniej jednak testowany na Suzuce do 300 km/h!) Spoiler znajduje się nieco dalej do przodu na skorupie, wentylacja jest zasilana z 3 połączeń w skorupie. Jako część kompleksowego systemu wentylacji Quantic, nie tylko skutecznie zasysa powietrze, spoiler wygładza również przepływ powietrza nad (i z boku) kasku, co poprawia stabilność i zmniejsza uderzenia, szczególnie podczas manewrów wyprzedzania przy prędkościach autostradowych. Rezultat: znacznie mniejsze zmęczenie kierowcy. Kombinacja otworu wentylacyjnego/spoilera została zaprojektowana tak, aby była jak najcieńsza i jak najlżejsza, dzięki czemu w przypadku uderzenia zostanie zmiażdżona lub odłamana, a tym samym nie będzie miała wpływu na działanie ochronne.

Rozpraszacze powietrza dla górnego tylnego kanału

Przepuszczająca powietrze środkowa rozpórka górnego tylnego kanału służy również jako uchwyt na pasek gogli. Dyfuzory można szybko i łatwo wyjąć lub wymienić, odkręcając jedną śrubę na środkowym wsporniku tylnego kanału.

Boczne otwory wentylacyjne

Dodatkowe boczne otwory wentylacyjne w dolnej części kasku usuwają ciepłe i zużyte powietrze z kasku. Zintegrowane z konstrukcją skorupy, otwory te są aerodynamicznie zoptymalizowane. Sprytnie umieszczona warstwa specjalnej pianki wewnątrz zmniejsza hałas wiatru bez pogarszania wydajności wentylacji.

Zamknięcie Double-D

Płaskie zapięcie Double-D delikatnie dopasowuje się do głowy użytkownika, nie przeszkadzając mu. Brak ruchomych części, brak podatności na rdzę, pasek pod brodą, który zawsze dobrze przylega i brak możliwości samodzielnego otwarcia to przekonujące argumenty przemawiające za tym rodzajem zapięcia.

Emergency Release System (ERS)

Umożliwia szybszy dostęp do poszkodowanego rowerzysty. Pociągnięcie za pomarańczowe wypustki zintegrowane z ochraniaczami powoduje wypadnięcie ochraniaczy policzków. Ułatwia to ratownikom zdjęcie kasku. Zmniejsza to ryzyko dalszych obrażeń.

ECE R22-06

ECE R22 jest najczęściej stosowanym międzynarodowym standardem kasków, wymaganym przez ponad 50 krajów na całym świecie. ECE R22-06 wymaga znacznie bardziej rygorystycznej procedury testowej niż poprzednia ECE R22-05 i obejmuje test ukośny do pomiaru rotacji.

Uwaga

Uwaga, o ile nie określono inaczej w opisie przedmiotu:

• Wszystkie kaski są standardowo dostarczane tylko z testem ECE, nawet jeśli pokazano inaczej.
• Wszystkie kaski, które mają wizjer w standardzie, są dostarczane z przezroczystym wizjerem, nawet jeśli pokazano inaczej.

Uwaga

Uwaga, o ile nic innego nie jest napisane w opisie przedmiotu:

• Wszystkie kaski będą domyślnie dostarczane tylko z certyfikatem ECE, nawet jeśli jest on pokazany inaczej.
• Wszystkie kaski, które mają wizjer, będą dostarczane z przezroczystym wizjerem, nawet jeśli jest to pokazane inaczej.