Shoei X-SPR Pro Marquez Barcelona, casco integral

Seguridad

• Carcasa del casco de AIM+ que absorbe los impactos
• Seguridad
• Sistema de núcleo de poliestireno modular de múltiples piezas de diferentes grados de amortiguación
• Visera antivaho CWR-F2R Pinlock®.
• Cierre en doble D
• Sistema de seguridad E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System)
• Sistema de liberación rápida de emergencia.
• ECE 22-06 & homologado por la FIM
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Un compuesto de 6 capas de fibras de vidrio, fibras orgánicas y materiales de fibra de alto rendimiento forma la base de la calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) del SHOEI X-SPR Pro.

La calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) del SHOEI X-SPR Pro forma la base de la calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus).

Junto con un sistema de núcleo de poliestireno compuesto por varios elementos absorbentes diferentes, esta calota exterior ofrece una protección óptima frente a impactos con un peso total muy reducido del casco homologado según la nueva norma de ensayo ECE-R 22.06.

La calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) del SHOEI X-SPR Pro.

Su homologación FIM hace que el SHOEI X-SPR Pro esté listo para su uso en competición.

La correa de la barbilla con cierre de doble D es fácilmente ajustable y mantiene el casco de forma segura en posición.

El sistema EQRS (Sistema de Liberación Rápida de Emergencia) facilita la extracción de las almohadillas de las mejillas en caso de emergencia, lo que permite una extracción suave del casco.

Comodidad de uso

• Carcasa exterior del casco en 4 tallas (XS-S/ M/ L/ XL-XXL)
• Acolchadilla central modular.
• Almohadilla central modular
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• Todas las almohadillas extraíbles, lavables
• Peso aprox. 1450 gr.
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• Potente sistema de ventilación
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• Innovador sistema de ventilación de las almohadillas de las mejillas
• 7 entradas de aire cerrables y 6 salidas de aire
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Con 4 tamaños diferentes de calota exterior (XS-S | M | L | XL-XXL), el SHOEI X-SPR Pro ofrece la relación perfecta entre el tamaño de la calota y el peso del casco y el tamaño de la cabeza del usuario en todas las tallas de casco ofrecidas.

El SHOEI X-SPR Pro ofrece la relación perfecta entre el tamaño de la calota y el peso del casco y el tamaño de la cabeza del usuario en todas las tallas de casco ofrecidas.

Su acolchado de cabeza modular con bolsillos integrados se puede adaptar fácilmente y con precisión a las formas individuales de la cabeza y las demandas individuales con almohadillas insertables, para el mejor ajuste, máxima estabilidad y protección fiable.

Las almohadillas de las mejillas de nuevo diseño, con su núcleo acolchado fabricado mediante un complejo proceso de corte en 3D, contribuyen significativamente al ajuste estable del X-SPR PRO con su superficie de contacto más del doble, incluso a velocidades de más de 350 km/h, y reducen la fuerza de sustentación en un 3% en comparación con el modelo anterior.

La fijación variable de las almohadillas de las mejillas permite modificar el ángulo de ajuste del casco en 4 grados sobre la cabeza, ampliando así el ángulo de visión vertical en una posición sentada extremadamente inclinada hacia delante y deportiva.

El X-SPR PRO, con su superficie de contacto más duplicada, contribuye significativamente a la estabilidad del ajuste, incluso a velocidades de 350 km/h, y reduce la fuerza de sustentación en un 3% en comparación con el modelo anterior.

El acolchado de la cabeza, que está contorneado para una ventilación altamente eficaz, las almohadillas de las mejillas, así como el acolchado de la correa de la barbilla con material de cubierta de secado rápido y agradable a la piel son completamente extraíbles y lavables.

Ventilación

Máximas entradas de ventilación expuestas, óptimamente diseñadas para una posición de asiento fuertemente inclinada hacia delante y agachada en la moto de carreras, subrayan la orientación inflexible del X-SPR Pro también en términos de ventilación.

El X-SPR Pro es un casco de competición con un diseño moderno y elegante.

Un total de 7 entradas de aire fresco y 6 salidas de aire están conectadas entre sí a través de un sistema de ventilación profundamente ramificado y garantizan un intercambio de aire fresco y usado aún más intensivo y que mejora el rendimiento en comparación con el modelo predecesor.

El X-SPR Pro está diseñado para una posición de asiento muy inclinada hacia delante en una moto de carreras.

Para un mayor confort con altas temperaturas veraniegas o durante carreras de resistencia, se ha mejorado significativamente el rendimiento de la ventilación de las almohadillas de las mejillas, duplicando prácticamente las aberturas de ventilación en el interior del casco.

Sistema de hidratación

El revestimiento interior de la zona de la barbilla del X-SPR Pro está preparado para la instalación de un sistema de hidratación. La ingesta regular de líquidos a través del sistema de hidratación ayuda al ciclista a mantener la concentración durante un período de tiempo más largo, incluso en condiciones climáticas veraniegas elevadas o en carreras de resistencia.

Sistema de hidratación.

Aerodinámica

• Sistema aerodinámico de alto desarrollo
• Spoiler con alerón integrado.
• Alerón con álabes guía integrados
• Chin spoiler

El X-SPR Pro está diseñado sin concesiones para su uso en competición. Su forma y sus propiedades aerodinámicas permiten al piloto centrarse plenamente en la pista y en la acción de la carrera, incluso a las velocidades más altas.

El X-SPR Pro está diseñado sin concesiones para su uso en carreras.

La calota exterior se ha rediseñado por completo para mejorar el rendimiento aerodinámico. Después de muchas horas en el túnel de viento, se han realizado más de 150 mejoras en la forma de la calota exterior del modelo anterior y se han incorporado al diseño del X-SPR Pro utilizando la tecnología superior de SHOEI para dar forma a la calota del casco.

El estabilizador de nuevo desarrollo en la parte posterior de la cabeza dirige la corriente de aire hacia los túneles de la izquierda y la derecha y la guía a través del estabilizador y el spoiler trasero. Esto da como resultado una forma aerodinámicamente más equilibrada de la calota del casco (pendiente de patente).

Tecnología de conformación del casco.

Los pronunciados bordes laterales en la parte superior izquierda y derecha del casco funcionan como aletas de cola y, en combinación con la parte superior cóncava del estabilizador en la parte trasera y las aletas de cola laterales, contribuyen a la gran estabilidad direccional del casco.

La forma de la calota del casco es más aerodinámica.

Esta zona distintiva destaca en el diseño del casco y le confiere una expresión equilibrada de estilo y seguridad. En este punto confluyen los esfuerzos combinados de los equipos de producción, pruebas y desarrollo de SHOEI'

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Visera

La nueva visera CWR-F2R, con su campo de visión vertical 5 mm mayor, ofrece una prometedora ventaja visual en posiciones extremas de conducción inclinada hacia delante en una moto de carreras. En ángulos de inclinación, donde incluso el codo toca el asfalto, este mayor campo de visión contribuye a la seguridad del piloto.

Las láminas antidesgarro pueden fijarse a la visera transparente CWR-F2R estándar para su uso en circuito.

Un mecanismo de doble bloqueo impide la apertura accidental de la visera en caso de accidente. También se puede utilizar una palanca para bloquear el mecanismo de liberación del mecanismo de la visera.

Una lente PINLOCK®EVO antivaho se incluye con el casco y se fija a unos pasadores de la visera situados fuera del campo de visión horizontal. Este aumento del campo de visión utilizable ofrece seguridad activa adicional tanto en carreras como en el tráfico rodado.

Alcance de suministro

• Cascohoei X-SPR Pro
• PINLOCK®EVO
• Lente PINLOCK®EVO
• Lente EVO
• Deflector de la respiración
• Deflector de viento
• Deflector de aire
• Alerón de flujo de aire inferior
• Bolsa para el casco
• Bolsa para el casco
• Bolsa para el casco
• Aceite de silicona Manuales de instrucciones y pegatinas
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El volumen de suministro del SHOEI X-SPR Pro incluye una lente PINLOCK®EVO para su uso en la visera montada de fábrica tipo CWR-F2R, así como pasadores de repuesto.

También se incluyen un protector de aliento, una cortina de barbilla, un alerón de barbilla con clip para reducir las corrientes de aire y las turbulencias, pegatinas con el logotipo de SHOEI, una bolsa de casco SHOEI original para el almacenamiento cuidadoso del casco y un aceite de silicona para cuidar el sellado y el mecanismo de la visera.

El manual del casco y el folleto "Cómo utilizar su casco correctamente" proporcionan información valiosa sobre el uso, mantenimiento y cuidado del SHOEI X-SPR Pro.

Cáscara exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus)

La calota del casco Shoei es una estructura tridimensional hecha de varias capas de fibras de vidrio y fibras orgánicas - la llamada Advanced Integrated Matrix. Las fibras orgánicas refuerzan las fibras de vidrio y optimizan el peso.

La estructura está unida por una resina de poliéster termoendurecible no saturada. Esta resina adquiere las propiedades deseadas durante el curado térmico: gran elasticidad y resistencia. Esta tecnología permite obtener una calota de casco caracterizada por una alta resistencia con un peso reducido.

La calota del casco AIM está diseñada para distribuir las fuerzas que actúan durante un impacto sobre la calota del casco. La calota exterior y el núcleo interior pueden sufrir daños, pero la cabeza del piloto recibe la mayor protección posible.

La calota exterior y el núcleo interior pueden sufrir daños, pero la cabeza del piloto recibe la mayor protección posible.

Las calotas exteriores pesadas y duras no tienen esta propiedad y transfieren la energía de un impacto al interior del casco sin reducirla. La calota exterior puede quedar intacta, pero el motorista sufre lesiones en la cabeza. Esto es especialmente cierto en los cascos diseñados para resistir la penetración de objetos afilados.

Dos factores determinan el peso percibido de un casco: el peso real del casco y el peso dinámico causado por la presión del viento y la aceleración.

El peso real del casco y el peso dinámico causado por la presión del viento y la aceleración son dos factores determinantes.

En caso de impacto, el peso real es determinante para las fuerzas de aceleración que actúan sobre el cuello.

La parte más pesada de un casco es la calota. Debido a que la calota del casco es también la parte que está sometida a la mayor tensión durante una caída, los requisitos para una calota de casco ligera son complejos.

La parte más pesada de un casco es la calota.

La amplia experiencia de Shoei en el procesamiento de compuestos de fibra le ha permitido desarrollar las calotas de casco AIM y AIM+, extremadamente resistentes y ligeras a la vez.

Las calotas de casco AIM y AIM+ son extremadamente resistentes y ligeras a la vez.

Núcleo de poliestireno con diferentes densidades

Todos los cascos Shoei que se venden en Europa tienen una calota interior adaptada a la forma de la cabeza europea.

Los cascos Shoei tienen una calota interior adaptada a la forma de la cabeza europea.

La combinación de varios elementos de espuma de poliestireno de diferentes densidades proporciona una absorción eficaz de los impactos.

El núcleo de poliestireno de diferentes densidades proporciona una absorción eficaz de los impactos.

• La parte superior de la calota interior es más blanda que la parte exterior.
• La parte exterior es relativamente dura.
• La parte exterior relativamente dura de la carcasa interior aumenta la capacidad de absorción en caso de impacto.
• La parte superior de la carcasa interior es más blanda que la parte exterior.

Esta tecnología fue desarrollada y patentada por Shoei.

La espuma de poliestireno tiene muy buenas propiedades de absorción de impactos. Sin embargo, hay un inconveniente: si el núcleo de espuma de poliestireno se comprime por un impacto, se expandirá de nuevo a su tamaño original después de un tiempo considerable. Parece intacto, pero en ningún caso consigue las mismas propiedades de absorción de impactos que antes.

Esta es también la razón por la que Shoei no prueba los cascos después de un accidente. Es imposible juzgar si el casco sigue siendo seguro.

Comodidad de uso y ajuste

La forma y el material de las almohadillas juegan un papel importante en la comodidad y el ajuste del casco.

Las almohadillas de los cascos Shoei son muy cómodas.

• El material que entra en contacto con la piel del motorista es fundamental para la comodidad.
• La forma y el material de las almohadillas desempeñan un papel importante en la comodidad y el ajuste del casco.
• El ajuste del casco afecta a lo bien que el casco sujeta al motorista, especialmente a altas velocidades.
• La comodidad y el ajuste del casco influyen en el confort del motorista.

En el pasado, estos requisitos a menudo jugaban en contra. Las almohadillas gruesas y blandas proporcionaban un buen confort, pero el casco no tenía un buen agarre a altas velocidades.

El ajuste del casco afecta a la sujeción del motorista, especialmente a altas velocidades.

Shoei ha adoptado su propio enfoque a la hora de diseñar las almohadillas. El núcleo de espuma de poliestireno del casco se moldea alrededor de la cabeza del piloto. Esto permite utilizar almohadillas más finas. Éstas se fabrican en un complejo proceso a partir de varias capas de espuma de poliuretano de diferentes durezas o mediante un corte tridimensional a partir de un bloque.

El casco está diseñado para que se adapte perfectamente a la cabeza del piloto.

El resultado ofrece un gran confort y un ajuste perfecto, incluso a altas velocidades.

El sistema de cierre

Actualmente, Shoei ofrece dos sistemas de cierre diferentes para la correa de la barbilla, dependiendo del modelo de casco.

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