AGV AX9 Carbon Steppa, шлем эндуро

Его превосходная модульность позволяет создавать 4 различные конфигурации, просто снимая обновленный козырек и ультрапанорамный визор. Легкая конструкция оболочки из карбона, арамида и стекловолокна обеспечивает высочайшие стандарты безопасности AGV, а премиальная внутренняя отделка водонепроницаема и чрезвычайно удобна.

Аэродинамика и вентиляция достигли новых стандартов благодаря новым вытяжным отверстиям и новому регулируемому отверстию в подбородке, которое позволяет направлять внутренние потоки воздуха туда, куда нужно гонщику.

Низкий вес, комфорт при ношении, а также возможности регулировки свидетельствуют о высоком классе шлемов.

Оболочка

• 3 размера оболочки
• 4-плотный EPS, разработанный в 4 размерах
• карбон-арамид-фиберглас

Вентиляция

• 2 задних вытяжных отверстия
• 3 передних вентиляционных отверстия
• Регулируемые вентиляционные отверстия
• Воздухоотводчик для защиты подбородка снимается без инструментов
• Максимальная вентиляционная решетка, установленная под вентиляционным отверстием
• Внутренний дефлектор на вентиляционном отверстии защиты подбородка

Аэродинамика

• Регулируемая вершина разработана для ограничения парусного эффекта

Интерьер

• Накладки на щеки: свежая и жидкая ткань Ritmo
• Подушечка на голову: ткань Shalimar для мягкого и нежного прикосновения
• Посадка специально разработана для ношения очков
• Шейный валик: Ткань Shalimar и Nabuk с водостойкой обработкой
• Готов к системе связи ARK
• Съемная и моющаяся внутренняя часть
• Съемная ветрозащита

Визор

• 100% Max Vision Pinlock в комплекте
• Антицарапины
• Антитуман
• Готовность к ношению очков
• Микрооткрывающаяся система
• Многоступенчатый механизм козырька

Закрытие

• Двойная D

Вес

• 1,360 гр. в первом размере гильзы

Омологация

• ECE 22.06

Безопасности недостаточно

Каждый шлем AGV должен быть превосходным с точки зрения защиты, производительности и комфорта. Помимо правил и ожиданий, внимание к каждой детали - это навязчивая идея, которая расширяет границы понятия "совершенство".

Так и появилась система Extreme Safety. Этот эксклюзивный протокол проектирования AGV обеспечивает максимальный баланс всех компонентов благодаря производственным процессам, выбору материалов и функциональному дизайну. Конечный продукт превосходит требования сертификации, потому что каждый шлем должен пройти испытания, которые еще более требовательны.

Устанавливая новые стандарты безопасности, а не просто следуя им: так создаются легенды.

Ударопоглощение

Защита от ударов - один из самых строгих критериев оценки Extreme Safety.

Шлемы AGV разработаны таким образом, чтобы превосходить требования омологации и обеспечивать более высокий уровень безопасности. AGV гарантирует это, проводя испытания, которые подвергают их гораздо большим нагрузкам, чем сертифицирующие органы.

Самое строгое законодательство требует проведения испытаний на удар в 6 различных точках со скоростью 7,5 м/с. Шлемы AGV испытываются в 15 различных точках, включая визор, со скоростью 8,5 м/с.

В итоге результаты измерений значений G* и HIC* на 50 % превышают пороговые значения, необходимые для омологации ECE.

• *G - Это измерение силы, передаваемой на голову при ударе. Он указывает на способность шлема поглощать удары: Чем меньше значение, тем выше амортизационная способность шлема, что приводит к уменьшению силы, передаваемой на голову гонщика.
• *HIC - это значение силы, передаваемой на голову при ударе, измеренное в течение времени, которое имитирует реальное падение. Этот тест используется для оценки вероятности возможного повреждения мозга после удара. Чем ниже значение HIC, тем выше защитная способность шлема, что приводит к повышению безопасности головы гонщика.

Зона удара

Для измерения амортизационной способности самые строгие в мире законы требуют проведения испытания на удар в 6 определенных точках шлема, исключая визор, со скоростью 7,5 м/с.

Протокол AGV Extreme Safety требует испытания в 15 точках со скоростью 8,5 м/с.

Это гарантирует превосходную защиту по всей поверхности, а не только в определенных точках, включая козырек.

Таким образом, в случае с козырьком, обеспечивается превосходная защита.

Боковая защита

AGV одержима идеей создания как можно более компактных механизмов козырька. Речь идет не об эстетике.

<Механизм козырька не может быть закрыт оболочкой или вкладышами из EPS, что делает его слабым местом в случае удара. В то же время очень маленький механизм позволяет установить козырек, более широкий по бокам, что увеличивает периферийный обзор и способность видеть препятствия и потенциальные опасности, которые могут повлиять на мотоцикл.

В шлемахAGV механизмы визора на 70% меньше, чем в среднем по рынку. Безопасность - это не деталь. Каждая деталь имеет значение.

Защита лица

Визоры на шлемах AGV в четыре раза толще, чем обычный стандартный визор. Они являются неотъемлемой частью защитной системы шлема&rsquo ;, не слабым местом, а щитом от ударов.