Shoei X-SPR Pro Marquez Barcelona, integraalhelm

Let op

Wij mogen dit artikel niet buiten de EU verzenden.

Driehonderdvijftig kilometer per uur.

Bij deze snelheid, waarbij vliegtuigen al zijn opgestegen, wordt het rechte stuk naar huis een smalle lijn voor MotoGP-piloten.

Maar de SHOEI X-SPR Pro is precies gemaakt voor deze extreme situaties. Met zijn compromisloze ontwerp, een aerodynamische vorm voor maximale stabiliteit en een ventilatiesysteem dat radicaal op de wind is gericht voor maximale toevoer van frisse lucht, geeft deze helm je de beslissende voorsprong op de racebaan.

Veiligheid

• Schokabsorberende helmschaal gemaakt van AIM+
• Multi-delig modulair polystyreen kernsysteem met verschillende dempingsgraden
• Anti-condens CWR-F2R Pinlock® vizier
• Dubbele-D sluiting
• E.Q.R.S. veiligheidssysteem (Emergency Quick Release System)
• ECE 22-06 & FIM gehomologeerd

Een 6-laags samenstelling van glasvezels, organische vezels en hoogwaardige vezelmaterialen vormt de basis van de AIM+ buitenschaal (Advanced Integrated Matrix Plus) van de SHOEI X-SPR Pro.

Samen met een polystyreen kernsysteem dat is samengesteld uit verschillende absorberende elementen, biedt deze buitenschaal optimale bescherming tegen stoten bij een zeer laag totaalgewicht van de helm die is gehomologeerd volgens de nieuwe ECE-R 22.06 testnorm.

De FIM-homologatie maakt de SHOEI X-SPR Pro klaar voor racegebruik.

De kinband met dubbele-D sluiting is eenvoudig verstelbaar en houdt de helm stevig op zijn plaats.

Het EQRS-systeem (Emergency Quick Release System) maakt het gemakkelijk om in noodgevallen de wangpads te verwijderen, waardoor de helm voorzichtig kan worden verwijderd.

Draagcomfort

• Helm buitenschalen in 4 maten (XS-S/ M/ L/ XL-XXL)
• Modulaire middenpad
• Alle kussentjes uitneembaar, wasbaar
• Gewicht ca. 1450 gr.
• Krachtig ventilatiesysteem
• Innovatief ventilatiesysteem voor wangkussentjes
• 7 afsluitbare luchtinlaten en 6 luchtuitlaten

Met 4 verschillende buitenschaalmaten (XS-S | M | L | XL-XXL) biedt de SHOEI X-SPR Pro de perfecte verhouding tussen helmschaalgrootte en gewicht en de hoofdomvang van de drager in alle aangeboden helmmaten.

De modulaire hoofdvulling met geïntegreerde zakken kan eenvoudig en nauwkeurig worden aangepast aan individuele hoofdvormen en individuele eisen met insteekbare pads, voor de ultieme pasvorm, maximale stabiliteit en betrouwbare bescherming.

De nieuw ontworpen wangkussentjes met hun kussenkern geproduceerd in een complex 3D-uitgesneden proces dragen aanzienlijk bij aan de stabiele pasvorm van de X-SPR PRO met hun meer dan verdubbelde contactoppervlak, zelfs bij snelheden van meer dan 350 km/u, en verminderen de liftkracht met 3% in vergelijking met het vorige model.

De variabele bevestiging van de wangpads maakt het mogelijk de pasvormhoek van de helm's met 4 graden op het hoofd te veranderen, waardoor de verticale gezichtshoek wordt vergroot in een extreem voorovergebogen, sportieve zithouding.

De hoofdbekleding, die is gevormd voor een zeer effectieve ventilatie, de wangkussentjes en de kinbandbekleding met sneldrogend en huidvriendelijk bekledingsmateriaal zijn volledig afneembaar en wasbaar.

Ventilatie

Maximaal belichte ventilatieopeningen, optimaal ontworpen voor een sterk naar voren leunende en bukkende zitpositie op de racemotor, onderstrepen de compromisloze oriëntatie van de X-SPR Pro ook op het gebied van ventilatie.

Een totaal van 7 luchtinlaten en 6 ventilatieopeningen zijn met elkaar verbonden via een diep vertakt ventilatiesysteem en zorgen voor een nog intensievere en prestatieverbeterende uitwisseling van verse en gebruikte lucht in vergelijking met het vorige model.

Voor meer comfort bij hoge zomertemperaturen of tijdens endurancewedstrijden zijn de prestaties van de ventilatie van het wangstuk aanzienlijk verbeterd door de ventilatieopeningen aan de binnenkant van de helm bijna te verdubbelen.

Hydratiesysteem

De binnenvoering van het kingedeelte van de X-SPR Pro is voorbereid voor de installatie van een drinksysteem. Regelmatige vochtinname via het drinksysteem helpt de rijder om zijn concentratie langer vast te houden, zelfs bij zwaar zomerweer of endurancewedstrijden.

Aerodynamik

• Hoogontwikkeld aerodynamisch systeem
• Spoiler met geïntegreerde richtingsschoepen
• Chinspoiler

De X-SPR Pro is compromisloos ontworpen voor gebruik in de racerij. Dankzij zijn vorm en aerodynamische eigenschappen kan de rijder zich volledig richten op het circuit en de race-actie, zelfs bij de hoogste snelheden.

De buitenschaal is volledig opnieuw ontworpen om de aerodynamische prestaties te verbeteren. Na vele uren in de windtunnel zijn er meer dan 150 verbeteringen aangebracht aan de buitenschaalvorm van het vorige model en verwerkt in het ontwerp van de X-SPR Pro met behulp van SHOEI's superieure helmschaalvormtechnologie.

De nieuw ontwikkelde stabilisator aan de achterkant van het hoofd leidt de luchtstroom naar de tunnels links en rechts en leidt het door de stabilisator en de achterspoiler. Dit resulteert in een meer aerodynamisch gebalanceerde vorm van de helmschaal (octrooi aangevraagd).

De geprononceerde zijranden links- en rechtsboven aan de helm fungeren als staartvinnen en dragen, in combinatie met de holle bovenkant van de stabilisator aan de achterkant en de laterale staartvinnen, bij aan de hoge richtingsstabiliteit van de helm's.

Dit kenmerkende gebied valt op in het ontwerp van de helm's en geeft de helm een evenwichtige uitdrukking van stijl en veiligheid. De gecombineerde inspanningen van SHOEI's productie-, test- en ontwikkelingsteams komen op dit punt samen.

Vizier

Het nieuwe CWR-F2R vizier, met zijn 5 mm grotere verticale gezichtsveld, biedt een veelbelovend visueel voordeel in extreem voorovergebogen rijposities op een racemotor. Bij hellingshoeken, waarbij zelfs de elleboog het asfalt raakt, draagt dit grotere gezichtsveld bij aan de veiligheid van de rijder.

Afscheurfolies kunnen op het standaard CWR-F2R heldere vizier worden bevestigd voor gebruik op het circuit.

Een dubbele vergrendeling voorkomt dat het vizier per ongeluk wordt geopend bij een crash. Een hendel kan ook worden gebruikt om het ontgrendelmechanisme van het vizier te blokkeren.

Een antifog PINLOCK®EVO lens wordt met de helm meegeleverd en wordt bevestigd aan pinnen in het vizier die zich buiten het horizontale gezichtsveld bevinden. Deze vergroting van het bruikbare gezichtsveld biedt extra actieve veiligheid in zowel de racerij als het wegverkeer.

Omvang levering

• Shoei X-SPR Pro Helm
• PINLOCK®EVO lens
• Adem deflector
• Winddeflector
• Onderste luchtstroom spoiler
• Helmtas
• Siliconenolie
• Instructiehandleidingen en stickers

De SHOEI X-SPR Pro wordt geleverd inclusief een PINLOCK®EVO lens voor gebruik in het in de fabriek gemonteerde vizier type CWR-F2R en vervangende pinnen.

Ook inbegrepen zijn een Breath Guard, een Chin Curtain, een clip-on kinspoiler om tocht en turbulentie te verminderen, SHOEI logostickers, een originele SHOEI helmzak om de helm voorzichtig op te bergen en een siliconenolie om de vizierafdichting en het viziermechanisme te verzorgen.

De helmhandleiding en de brochure "How to use your helmet properly" geven waardevolle informatie over het gebruik, onderhoud en verzorging van de SHOEI X-SPR Pro.

AIM+ buitenschaal (Advanced Integrated Matrix Plus)

De helmschaal van Shoei is een driedimensionale structuur gemaakt van verschillende lagen glasvezels en organische vezels - de zogenaamde Advanced Integrated Matrix. De organische vezels versterken de glasvezels en optimaliseren het gewicht.

De structuur is verbonden met een onverzadigde, thermohardende polyesterhars. Deze hars krijgt zijn gewenste eigenschappen tijdens het uitharden: hoge elasticiteit en weerstand. Deze technologie maakt een helmschaal mogelijk die gekenmerkt wordt door een hoge sterkte bij een laag gewicht.

De AIM helmschaal is ontworpen om de krachten die optreden bij een botsing te verdelen over de helmschaal. De buitenschaal en de binnenkern kunnen beschadigingen vertonen, maar het hoofd van de rijder wordt zo goed mogelijk beschermd.

Zware, harde buitenschalen hebben deze eigenschap niet en geven de energie van een botsing zonder reductie door aan de binnenkant van de helm. De buitenschaal kan onbeschadigd zijn, maar de rijder lijdt hoofdletsel. Dit geldt vooral voor helmen die zijn ontworpen om penetratie van scherpe voorwerpen te weerstaan.

Twee factoren bepalen het waargenomen gewicht van een helm: het werkelijke gewicht van de helm en het dynamische gewicht veroorzaakt door winddruk en versnelling.

Bij een botsing is het werkelijke gewicht bepalend voor de versnellingskrachten die op de nek inwerken.

Het zwaarste deel van een helm is de helmschaal. Omdat de helmschaal ook het deel is dat het meest belast wordt tijdens een val, zijn de eisen voor een lichtgewicht helmschaal complex.

Shoei's ruime ervaring in het verwerken van vezelcomposieten heeft geleid tot de ontwikkeling van de extreem sterke en toch lichtgewicht AIM en AIM+ helmschalen.

Polystyreen kern met verschillende dichtheden

Elke Shoei helm die in Europa wordt verkocht heeft een binnenschaal die is aangepast aan de Europese hoofdvorm.

De combinatie van meerdere piepschuimelementen in verschillende dichtheden zorgt voor effectieve schokabsorptie.

• Het bovenste deel van de binnenschaal is zachter dan het buitenste deel.
• Het relatief harde buitenste deel van de binnenschaal verhoogt de absorptiecapaciteit bij een impact.

Deze technologie is ontwikkeld en gepatenteerd door Shoei.

Styrofoam heeft zeer goede schokabsorberende eigenschappen. Er is echter één nadeel: als de kern van piepschuim wordt samengedrukt door een impact, zet het na een aanzienlijke tijd weer uit tot zijn oorspronkelijke grootte. Het ziet er intact uit, maar het heeft lang niet dezelfde schokabsorberende eigenschappen als voorheen.

Dit is ook de reden waarom Shoei geen helmen test na een ongeluk. Het is onmogelijk om te beoordelen of de helm nog veilig is.

Draagcomfort en pasvorm

De vorm en het materiaal van de kussentjes spelen een belangrijke rol bij het draagcomfort en de pasvorm van de helm.

• Het materiaal dat de huid van de rijder raakt is van cruciaal belang voor het comfort.
• De pasvorm van de helm beïnvloedt hoe goed de helm de rijder vasthoudt, vooral bij hoge snelheden.

In het verleden speelden deze vereisten vaak tegen elkaar. Dikke, zachte kussentjes boden goed comfort, maar de helm had geen goede grip bij hoge snelheden.

Shoei heeft zijn eigen aanpak gekozen bij het ontwerpen van de padding. De kern van de helm is van piepschuim en zit dicht om het hoofd van de rijder gegoten. Hierdoor kunnen dunnere pads worden gebruikt. Deze worden in een complex proces geproduceerd uit meerdere lagen polyurethaanschuim in verschillende hardheden of door een driedimensionale snede uit een blok.

Het resultaat biedt een hoog comfort en een perfecte pasvorm, zelfs bij hoge snelheden.

Het sluitsysteem

Op dit moment biedt Shoei twee verschillende sluitsystemen voor de kinband, afhankelijk van het model helm.

Het dubbel-D systeem wordt voornamelijk gebruikt in de "sporty" helmen van Shoei. Dit systeem is verplicht voor racehelmen. Het biedt de grootste reserves bij een val.

Shoei's meer comfortgerichte helmmodellen zijn uitgerust met een Microrat systeem. In tegenstelling tot de meeste andere systemen heeft het Shoei microratelsysteem een roestvrijstalen vergrendelingsmechanisme. Dit zorgt naast comfort voor maximale veiligheid.

Het Shoei vizier systeem

Alle Shoei vizieren zijn spuitgegoten van polycarbonaat. Dit garandeert een helder en vervormingsvrij zicht.

Het vizier beschermt tegen kleine vreemde voorwerpen en absorbeert 99% van de UV-stralen.

De niet gespiegelde vizieren hebben een krasbestendige coating.

Alle huidige vizieren zijn uitgerust met Shoei's Q.R.B.P. systeem, dat eenvoudig wisselen zonder gereedschap mogelijk maakt

Noot

• Alle helmen worden standaard alleen geleverd met de ECE-certificering, ook als deze anders wordt weergegeven.
• Alle helmen met een vizier worden standaard geleverd met een helder vizier, ook als dit anders wordt weergegeven.