Alpinestars Supertech S-R10 Solid, integraalhelm

Het doel van de Supertech helmenfamilie, het resultaat van meer dan 10 jaar intensief onderzoek, ontwikkeling en testen, is het creëren van de meest geavanceerde, beschermende en prestatieverbeterende helmen voor racers en rijders wereldwijd.

Na jaren van uitgebreid onderzoek, ontwikkeling en testen van de Supertech R10 wegracehelm door Alpinestars’ Helmet Product Development Department, samen met MotoGP legende Andrea Dovizioso, en MotoGP coureurs’ Jorge Martin, en Jack Miller.

Bij het ontwerp van de S-R10 lag de focus op het hoogste prestatieniveau, vooral als het gaat om bescherming en een nieuw niveau van veiligheid. De S-R10 helm is ontworpen om de perfecte mix van uitstekende ventilatie, onovertroffen comfort en het lichtst mogelijke gewicht te bieden zonder op enig ander vlak compromissen te sluiten.

Een ander cruciaal element dat uniek is voor het ontwerp en de ontwikkeling van de S-R10’s is de geavanceerde aerodynamica van de helm’s, met talloze sessies in de windtunnel gericht op het verminderen van de luchtweerstand en het bieden van optimale aerodynamische stabiliteit.

De S-R10 is vanaf het begin van zijn ontwikkeling ontwikkeld in de windtunnel op ware grootte. Aerodynamische doelen voor de luchtweerstandscoëfficiënt in verschillende hoofdposities en stabiliteit onder verschillende hoeken waren een primair doel bij de ontwikkeling van de helmvorm, die eerst uitgebreid werd ontwikkeld met Computational Fluid Dynamics, vervolgens werd gevalideerd in de windtunnel op ware grootte en uiteindelijk op het racecircuit. Het resultaat is een helm met de laagste luchtweerstand en de hoogste aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheden in vergelijking met elke andere racehelm die Alpinestars in de windtunnel heeft getest. Als gevolg hiervan is de S-R10 nu al de voorkeurshelm voor de MotoGP fabrieksteams vanwege de topprestaties op het gebied van aerodynamica. Ook wegrijders zullen profiteren, omdat hun nek bij hoge snelheden minder wordt belast en er minder windgeruis is.

Op het gebied van ventilatie en ademend vermogen zijn er 11 ventilatieopeningen (exclusief de oogpoort) met 7 openingen, waarvan 3 in de kinbeschermer en 4 aan de bovenkant van de helm, en 4 openingen, waarvan 2 zijopeningen op de kinbeschermer en 2 aan de bovenkant van de helm. Deze ventilatieopeningen zijn direct in de helmschaal geïntegreerd, met een reeks luchtkanalen door de EPS binnenvoering. Op de S-R10 komt de luchtstroom binnen via de ventilatieopeningen en circuleert actief over en rond het hoofd van de rijder via een reeks kanalen en wordt vervolgens aan de achterkant van de helm weer uitgeblazen.


Het bovenste ventilatiegat is voorzien van een grote centrale schuif die de lucht omhoog naar het hoofd leidt voor meer comfort en, wanneer de schuif open staat, de warme lucht wegleidt van het voorhoofd van de rijder's. Er zijn twee ventilatieopeningen onder de helm. Onder de achterspoiler bevinden zich twee ventilatieopeningen die de warme lucht effectief afvoeren. De kinopeningen bestaan uit twee openingen aan de voorkant van de helm aan de zijkanten van de schildsluiting, waarbij elke klep een lipje in de hoek heeft waarmee de opening kan worden geopend of gesloten. De lucht die op dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van de schilden geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die beslaan en beslaan effectief voorkomt. Bovendien wordt de vochtige lucht naar buiten afgevoerd via de kinbeschermventilatie.

Functies

• Carbon shell constructie meerlaags composiet verspreidt energie bij stoten
• A-Head montagesysteem
• Winglets en standaard spoiler inbegrepen (race spoiler optioneel verkrijgbaar)
• 11 ventilatiepunten
• Optisch klasse 1 schild, 3mm dik en gecoat met een anti-kras en anti-condens behandeling
• Schildmechanisme met metalen onderdelen
• Linnen zijn uitneembaar en wasbaar, en voorzien van antimicrobiële behandelingen
• Klare hydrateringsslang
• Gewicht ca. 1.540 gr.
• Homologatie ECE 22.06 / DOT / FIM

Gevormd door snelheid

Ontworpen en ontwikkeld voor professionele MotoGP-atleten, waar SNELLER gaan en BESCHERMD zijn het doel is.

Door de luchtweerstand te minimaliseren en te zorgen voor optimale aerodynamische stabiliteit, luchtmanagement buiten en binnenin de helm en een comfortabele, aanpasbare pasvorm, verbetert de S-R10 de algehele ervaring tijdens het racen en sportief rijden.

De Alpinestars Supertech R10 is het toppunt van de Alpinestars racehelmen.

Ontworpen om te presteren en te beschermen

Geoptimaliseerd kinbalkontwerp voor maximale bescherming van het sleutelbeen. Naast de geoptimaliseerde schaal voor aero- en luchtweerstandsprestaties, is deze ook ontworpen met een uitsparing bij het sleutelbeen om een zachter volume te behouden bij contact met het lichaam. De kinbeschermer is geprofileerd voor lichtgewicht en robuustheid en beschermt de kinpunten van de rijder.

Carbon schaal

Multilaagse composiet constructie samengebonden met geavanceerde epoxyhars om sterkte, mechanische prestaties en gewicht te maximaliseren.

Gewicht

En tot slot, als het gaat om gewicht, de ECE 22.06 / DOT / FIM gecertificeerde Supertech R10 helm tipt de weegschaal op een indrukwekkende 1.540 gram voor een maat medium, of 3,4 pond, het verstrekken van de S-R10 met een extreem hoge prestaties van bescherming tot gewicht ratio.

EPS bescherming

EPS-schuim, gemaakt van 8 verschillende stukken in 6 verschillende dichtheden, ontworpen om de schokabsorberende eigenschappen precies daar te verdelen waar ze nodig zijn.

A-Hoofd

Aanvullend op de personalisatie en op maat gemaakte pasvorm van de S-R10 is het unieke en gepatenteerde A-Head Fitment System van de helm. Met het A-Head System kan de helm precies worden afgestemd op de voorkeur van de rijder door de mogelijkheid om zowel de hoogte als de hoek waaronder de helm op het hoofd zit aan te passen. De EPS is uitgerust met het A-Head Fitment System dat een ultra-specifieke instelling mogelijk maakt die kan worden aangepast aan hoe diep het hoofd van de rijder in de helm zit, evenals hoe ver de helm naar voren of naar achteren is gekanteld.

Overall bescherming ontwerp

Extern en intern ontwerp en materiaaldichtheden zijn geoptimaliseerd voor maximale bescherming tegen lineaire en schuine versnellingsbotsingen.

De schaal’s lagere profiel is ontworpen om de rijder’s sleutelbeen te beschermen bij een zware impact.

Skelbarprofiel

Een ander beschermend element van het buitenschild is het profiel van de kinbeschermer, waarvan de basis speciaal is gevormd om een reliëf te geven. Het onderste profiel is verhoogd om het sleutelbeen te ontzien en in plaats van dat de harde carbon helmschaal in contact komt met het sleutelbeen, heeft de S-R10 een zachtere EPP (expanded Polypropylene) liner die verder reikt dan de helmschaal zelf en bedekt is met een flexibeler rubberen compound. Dit ontwerp van de kinbeugel zorgt voor een verminderde kans op letsel aan het sleutelbeen, een van de meest voorkomende verwondingen bij motorrijden.

Volledig geoptimaliseerde aerodynamische vorm

Alle helmvorm ontwikkeld voor aerodynamische efficiëntie en stabiliteit. Race spoiler en winglets verminderen de luchtweerstand verder met 4,54%.

Aerodynamica

De S-R10 is vanaf het begin van zijn ontwikkeling ontwikkeld in de windtunnel op ware grootte. Aerodynamische doelstellingen voor de luchtweerstandscoëfficiënt in verschillende hoofdposities en stabiliteit onder verschillende hoeken waren een primair doel bij de ontwikkeling van de helmvorm, die eerst uitgebreid werd ontwikkeld met Computational Fluid Dynamics en vervolgens werd gevalideerd in de windtunnel op ware grootte en uiteindelijk op de racebaan. Het resultaat is een helm met de laagste luchtweerstand en de hoogste aerodynamische stabiliteit bij hoge snelheden in vergelijking met elke andere racehelm die Alpinestars heeft getest in de windtunnel. Hierdoor is de S-R10 nu al de favoriete helm van fabrieksteams in de MotoGP vanwege zijn uitstekende aerodynamische prestaties. Ook de wegrijders zullen hiervan profiteren, met minder belasting van hun nek bij hoge snelheden en weinig windgeruis.

Vleugel en spoiler

Een aerodynamische spoiler is uitgerust met een gepatenteerd ontgrendelingssysteem dat ook wordt gebruikt op het vizier van de Alpinestars S-M10 motorcrosshelm, met elastische verbindingen die de spoiler helpen los te komen van de helmschaal als deze wordt blootgesteld aan een significante impact, ongeacht de hoek. (2 spoilers beschikbaar: Standaard en Race - met een drastischer aero-effect)

De laterale winglets ondersteunen de stabiliteit en verbeteren de luchtweerstand.

De S-R10 helm is uitgerust met turbulators op het vizier om de aero-akoestische prestaties te verbeteren.

Scherm

Het schildmechanisme is voorzien van metalen vergrendelingscomponenten om ongewenst loskomen van het schild tijdens botsingen te voorkomen, in gesloten positie vergrendeld door een metalen vergrendeling aan de voorkant.

Het vizier heeft twee unieke kenmerken, waaronder een metalen vergrendelingsmechanisme om ongewenst loskomen van het vizier bij botsingen en/of valpartijen te voorkomen, plus een verlaagde zijlijn voor een maximaal gezichtsveld, bovenop een al uitstekende brede oogpoort die 220-graden zijdelings en 57-graden verticaal zicht biedt voor een geweldig rijcomfort.

Het schild wordt aan de helmschaal bevestigd via nokmechanismen aan de zijkant, waardoor het schild kan draaien en bewegen om het volledig af te sluiten tegen de rubberen raambekleding van de helm.

Daarnaast kan het vizier zelf eenvoudig worden verwisseld of verwijderd dankzij het veilige en gereedschapsloze quick-release systeem.

De S-R10 is uitgerust met een Optische Klasse 1 schild, 3mm dik en gecoat met een anti-kras en anti-condens behandeling.

De afscherming is voorzien van interne pinnen voor een PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION-lens en externe pinnen voor tear-offs.

220° zijdelings zicht en 57° verticaal zicht

Verhoogde oogpoort aan de zijkanten voor maximaal zijdelings zicht in de rijpositie.

Maximaal zicht

De oogpoort en hoofdpositie zijn gemaximaliseerd voor maximaal zicht en rijcomfort. De zijwaartse lijn is verlaagd voor zijdelings zicht in elke positie.

Schermconstructie

ECE 22.06 gehomologeerd optische klasse 1 schild.

Het schild is voorzien van pinnen voor bevestiging van een Pinlock 120XLT - 100% Max Vision lens. Het is ook voorzien van pinnen voor de bevestiging van scheurfolies.

Kenmerken van het schild

Het schildmechanisme is voorzien van metalen vergrendelingshendels om ongewenst loskomen van het schild tijdens stoten te voorkomen, die in gesloten positie worden vergrendeld door een metalen haak aan de voorkant. De filmische beweging is ontworpen om het vizier perfect af te sluiten tegen de rubberen raambekleding van de schaal, terwijl het in de openingsfase op afstand van de schaal blijft. Dankzij het gereedschapsloze snelsluitsysteem kan het vizier snel en eenvoudig worden verwisseld.

Voering

De voeringen zijn uitneembaar en wasbaar, en zijn gemaakt van antimicrobiële stoffen.

Kroonkussen: De kroonkussentjes en de nekkussentjes zijn elastisch met elkaar verbonden, voor een betere beheersing van schuine stoten, met een constructie op basis van vier panelen (voorkant, zijkanten, achterkant), voor een optimale pasvorm met de juiste schuimdikte.

Topkussen: De top pad is uitneembaar en in hoogte verstelbaar via het A-Head Fitment System.

ERS - Systeem voor noodontgrendeling

Veilig & gemakkelijk wangkussentjes verwijderen terwijl de helm nog op zit.

Ventilatie

Wat ventilatie en ademend vermogen betreft, zijn er 11 ventilatiepoorten, de oogpoort niet meegerekend, met 7 inlaten waaronder 3 in de kinbeschermer en 4 bovenop de helm, plus 4 uitlaten, met 2 laterale poorten op de kinbeschermer en 2 bovenop de achterkant van de helm. Deze ventilatiepoorten zijn direct geïntegreerd in de helmschaal, met een reeks luchtkanalen door de EPS binnenvoering. Bij de S-R10 komt de luchtstroom door de poorten naar binnen en circuleert actief over en rond het hoofd van de rijder door een reeks kanalen, waarna de lucht aan de achterkant van de helm naar buiten wordt afgevoerd.

De bovenste ventilatieopening is voorzien van een grote centrale schuif die de lucht naar de bovenkant van het hoofd leidt voor meer comfort, en die, wanneer geopend, ventilatieopeningen heeft voor het afvoeren van warme lucht van het voorhoofd van de rijder. Onder de achterspoiler bevinden zich twee ventilatieopeningen voor een effectieve afvoer van warme lucht. De kinopeningen worden gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan de zijkanten van het schildvergrendelingsmechanisme, waarbij elke klep een lipje in de hoek heeft waarmee het ventiel geopend of gesloten kan worden. De lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van de schilden geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die beslaan en beslaan effectief voorkomt. En daarnaast worden de kinbalkopeningen gebruikt om vochtige lucht af te voeren naar de buitenkant van de helm.

11 ventilatieopeningen

Kinventilatie

De kinventilatie wordt gevormd door twee openingen aan de voorkant van de helm aan weerszijden van het schildvergrendelingsmechanisme. Elke klep heeft een lipje in de hoek, waarmee het ventiel kan worden geopend of gesloten. Lucht die vanaf dit punt binnenkomt, wordt naar de binnenkant van het schild geleid, waardoor een gelaagde luchtstroom ontstaat die effectief beslaan en beslaan voorkomt.

Kinkstang ventilatieopeningen

Deze worden gebruikt om vochtige lucht af te voeren naar de buitenkant van de helm.

Topventilatie

Opmerking

• Alle helmen worden standaard alleen geleverd met de ECE-certificering, ook als deze anders wordt weergegeven.
• Alle helmen met een vizier worden standaard geleverd met een helder vizier, ook als dit anders wordt weergegeven.