AGV K1 S, integraalhelm

K1 S is de AGV sporthelm voor alledaagse uitdagingen. Geboren uit de AGV racetechnologie, klaar voor elke wegervaring. De aerodynamische vorm, de in de racerij ontwikkelde luchtopeningen aan de voorkant en de in de windtunnel geteste spoiler zorgen voor maximale prestaties en stabiliteit bij hogere snelheden. Het antikrasvizier dat klaar is voor Pinlock® anticondens zorgt voor een breder verticaal en lateraal gezichtsveld. Comfort is geen compromis met Dry-Comfort zachte en afneembare interieurs. Concurrentie is een kwestie van feiten.

Shell

• Hoge weerstand thermoplastic
• 2 schaalmaten (XS-MS; ML-XXL)
• 4-densiteit EPS ontwikkeld in 4 maten
• Collarbeen veilig profiel

Ventilatie

• 5 voorste ventilatieroosters
• 2 afzuigers achter
• Verstelbare ventilatieroosters

Aerodynamica

• Geïntegreerde spoiler

Interieur

• Dry-Comfort stof
• Pasvorm speciaal ontworpen om brildragen mogelijk te maken
• Alle onderdelen zijn gemakkelijk afneembaar en wasbaar
• Afneembare neusbescherming
• Afneembare windbescherming
• Klaar voor generiek communicatiesysteem

Vizier

• 190° horizontaal gezichtsveld
• voorbereid voor Pinlock
• Anti-kras
• Multistep viziermechanisme
• Gepatenteerd Extra Snel Los Systeem
• Micro-openingssysteem

Bevestigingssysteem

• Dubbele-D-ring

Gewicht

• 1.500 gr. in eerste maat huls

Homologatie

• ECE 22-06

Veiligheid is niet genoeg

Elke AGV helm moet uitblinken in bescherming, prestaties en comfort. Naast regelgeving en wat er verwacht wordt, is aandacht voor elk detail een obsessie, een die de betekenis van perfectie steeds verder oprekt.

Dat is hoe Extreme Safety is ontstaan. Dit exclusieve AGV-ontwerpprotocol zorgt voor de ultieme balans van alle componenten door middel van de fabricageprocessen, de materiaalkeuze en het functionele ontwerp. Het eindproduct overtreft de certificeringseisen, omdat elke helm tests moet doorstaan die nog veeleisender zijn.

Nieuwe veiligheidsnormen bepalen, niet alleen maar volgen: zo worden legendes gemaakt.

Schokabsorptie

Stootbescherming is een van de strengste beoordelingscriteria voor Extreme Safety.

AGV helmen zijn ontworpen om de homologatie-eisen te overtreffen en een hoger veiligheidsniveau te bieden. AGV garandeert dit door tests uit te voeren die de helmen aan veel zwaardere belastingen blootstellen dan de certificeringsinstanties.

De strengste wetgeving vereist een botsproef op 6 verschillende punten met een snelheid van 7,5 m/s. De helmen van AGV worden op wel 15 verschillende punten getest, inclusief het vizier, met een snelheid van 8,5 m/s.

Het eindresultaat zijn G*- en HIC*-waardemetingen die tot 50% hogere bescherming bieden dan de drempelwaarden die vereist zijn voor ECE-homologatie.

• *G - Dit is de meting van de kracht die bij een botsing op het hoofd wordt overgebracht. Het geeft de schokabsorptiecapaciteit van een helm aan: Hoe lager de waarde, hoe groter de absorptiecapaciteit van de helm, waardoor er minder kracht op het hoofd van de berijder wordt overgebracht.
• *HIC - Dit is de waarde van de kracht die bij een botsing op het hoofd wordt overgebracht, gemeten over een tijdsduur die een echte val simuleert. Deze test wordt gebruikt om de waarschijnlijkheid van mogelijk hersenletsel na een botsing te beoordelen. Hoe lager de HIC-waarde, hoe hoger de beschermende capaciteit van de helm's, wat resulteert in een verhoogde veiligheid voor het hoofd van de rijder.

Botsingsgebieden

Om de schokabsorptiecapaciteit te meten, vereist de strengste wetgeving ter wereld een botsproef op 6 gedefinieerde punten op een helm, exclusief het vizier, met een snelheid van 7,5 m/s.

Het AGV Extreme Safety protocol vereist testen tot 15 punten met een snelheid van 8,5 m/s.

Dit zorgt ervoor dat superieure bescherming overal wordt gegarandeerd, niet alleen op specifieke punten, waaronder het vizier.

Zijbescherming

Wij zijn geobsedeerd door het ontwerpen van het kleinst mogelijke viziermechanisme. Het gaat niet om esthetiek.

Het viziermechanisme kan niet worden afgedekt door de schaal of EPS-voering, waardoor het een zwak punt wordt bij een impact. Tegelijkertijd maakt een zeer klein mechanisme het mogelijk om een vizier te monteren dat breder is aan de zijkanten, waardoor het perifere zicht wordt verbeterd en je obstakels en mogelijke gevaren die de motorfiets kunnen raken beter kunt zien.

AGV helmen hebben viziermechanismen die tot 70% kleiner zijn dan het marktgemiddelde. Veiligheid is geen detail. Elk detail maakt het verschil.

Collarbeen veilig profiel

AGV is geboren uit de racewereld, waar snelheid en extreme omstandigheden veiligheid nog belangrijker maken, zodat kampioenen zowel elkaar als hun eigen grenzen kunnen passeren.

AGV heeft een speciaal sleutelbeen veilig profiel uitgevonden dat nu door velen in de racerij wordt gekopieerd. Hiermee kan het risico dat de helm bij een botsing het sleutelbeen beschadigt aanzienlijk worden verminderd. Deze oplossing, gecreëerd voor het circuit, is nu beschikbaar voor elke rijder die op zoek is naar perfectie.

Gezichtsbescherming

Vizieren op AGV-helmen zijn tot vier keer zo dik als een gemiddeld standaard vizier. Ze zijn een integraal onderdeel van het beschermingssysteem van de helm, geen zwak punt maar een schild tegen impact.

Veiligheid in vorm

In meer dan 70 jaar ervaring op de hoogste niveaus van de wereldcompetitie hebben we het verschil gezien dat kan worden gemaakt door een helm die aerodynamisch en stabiel is, zelfs bij hoge snelheden, waardoor vermoeidheid van de nek wordt geminimaliseerd.

Daarom waren wij de eersten die gevormde helmen ontwierpen met aerodynamische uitsteeksels om door de lucht te snijden. Deze prestatie-upgrade doet absoluut niets af aan de veiligheid. De spoilers van AGV zijn ontworpen om bij een botsing op een gecontroleerde manier los te komen of te breken. Dit zorgt ervoor dat de bolvorm behouden blijft waar en wanneer dat nodig is, waardoor de energie die wordt gegenereerd door botsingen wordt beperkt.

Ultravision - Perifeer zicht

Het ongehinderde zicht zorgt voor volledige controle. AGV haalt de oogkleppen van helmen af.

De kleinere viziermechanismen en de vorm van de helmschaal maken een einde aan een beperking die de meeste helmen op de markt gemeen hebben. De helmconstructie van AGV biedt perifeer zicht tot 190°.

Dankzij deze verbazingwekkende prestatie zie je eerder en beter wat er aan de randen van je gezichtsveld gebeurt: obstakels, bochten, voertuigen, de concurrentie. Controle betekent veiligheid en vertrouwen.

Verticaal zicht

Professionele rijders weten als geen ander dat je ogen naar boven gericht moeten zijn om te zien wat er om je heen gebeurt als je ingespannen zit. In die positie vormt de bovenrand van de helm een beperking van het gezichtsveld, vaak een zeer gevaarlijke beperking. Velen gebruiken handgemaakte oplossingen om de helm te verhogen, zodat veiligheid op de tweede plaats komt.

AGV helmen zijn ontworpen om een groter verticaal gezichtsveld te garanderen dan een gemiddelde helm, geoptimaliseerd op basis van de rijpositie die bij het type helm hoort, of het nu gaat om race-, sport- of toerhelmen. Dit besluit verhoogt de prestaties en de controle, zodat je veilig over obstakels heen kunt kijken.

Zichtkwaliteit

Visors zijn gebogen lenzen, die vervormingen kunnen veroorzaken die leiden tot mentale vermoeidheid op het niveau van de hersenen en de prestaties in gevaar brengen, net als een slechte bril.

AGV helmvizieren zijn in Optische Klasse 1, de hoogst mogelijke. Dit garandeert dat reflectie en vervorming worden geëlimineerd, voor een betere visuele kwaliteit. Het gebruik van een Optische Klasse 1 vizier betekent dat je hersenen accurate visuele informatie ontvangen. Helderheid en diepte van het zicht betekenen concentratie, precisie en snelle reacties.

Veiligheid zit ook in het oog van de toeschouwer.

Aerodynamische stabiliteit

De wind bepaalt de vorm.

De wigvormige kin is ontworpen om luchtweerstand te verminderen en door de lucht te snijden. De aerodynamische aanhangsels stabiliseren de helm bij hoge snelheden en verplaatsen de turbulentie naar buiten. Of het nu gaat om toeren, sport of racen, elke helm van AGV is ontworpen in een windtunnel, voor stabiliteit en zodat rijders vertrouwen kunnen hebben in alle meest extreme rijomstandigheden.

Dynamisch gewicht

Het bestuderen van verschillende vormen in een windtunnel maakt het mogelijk om het gewicht van een helm te verminderen op basis van de snelheid waarmee de helm door een vloeistof zoals lucht beweegt.

Z-lift – de neiging om omhoog of omlaag te duwen in beweging – kan worden gebruikt om het statische gewicht van een helm te compenseren zodat hij letterlijk zweeft.

Naast hun extreem lage gewicht maken de helmen van AGV gebruik van dit principe om vermoeidheid van de nek tijdens het rijden te verminderen. De K6 is bijvoorbeeld al lichter bij 90 km/u. Bij 160 km/u is de Pista GP RR gewichtloos.

Ventilatie

Heruitvinden van ventilatie leek een onmogelijke taak. We hebben het gedaan door rekening te houden met de snelheid van de lucht die door de helm stroomt, niet alleen met de hoeveelheid.

De voorste luchtopening – een kenmerkende eigenschap van AGV helmen – benut het punt van de helm waar de impact van de luchtstroom het grootst is om een hoge inlaatdruk te genereren. De luchtkanalen op de kinbeschermers van de AGV racehelmen, zoals op de Pista GP RR, vergroten het inlaatluchtvolume in het onderste deel van de helm, waardoor het comfort en de ventilatie zelfs onder extreme omstandigheden worden verbeterd.

Venturi-effect

Het Venturi-effect levert een grote bijdrage aan de ventilatie.

AGV helmen zijn ontworpen om lage druk te genereren in het achterste afzuiggedeelte, waardoor een wervelingseffect ontstaat dat de snelheid van de overgang van binnen naar buiten de helm exponentieel verhoogt, waardoor de warmteoverdracht verbetert.

Superieur comfort

AGV interieurs zijn gemaakt van extreem hoogwaardige materialen, ontwikkeld voor de soepelste en meest comfortabele helm pasvorm mogelijk. Alle AGV helmen zijn ontworpen om zweet en vocht extreem snel te absorberen, voor maximaal comfort en concentratie op de weg.

De lederen of stoffen buitenprofielen zijn waterafstotend, zodat de binnenvoering zelfs bij extreem zware regenval niet nat wordt.

Noot

• Alle helmen worden standaard alleen geleverd met de ECE-certificering, ook als deze anders wordt weergegeven.
• Alle helmen met een vizier worden standaard geleverd met een helder vizier, ook als dit anders wordt weergegeven.