Arai Tour-X5 Trail, enduro helm

Het is tijd voor een nieuw avontuur met de gloednieuwe Tour-X5! Het'is tijd om de wereld te ontdekken!

De Tour-X5 is een volledig opnieuw ontworpen helm met veel nieuwe functies. Zoals bij alle Arai-producten staat bescherming voorop bij elke verbetering. En dit nieuwe model brengt ons steeds dichter bij de ideale Arai-vorm voor rijdersbescherming.

Eén van de meest ingrijpende veranderingen is het viziersysteem. Het nieuwe VAS-A viziersysteem is afgeleid van het VAS-V systeem dat is ontwikkeld voor de RX-7V. Het optimaliseert het glijvermogen omdat het meer oppervlakte biedt voor de dissipatie van impactenergie. Tegelijkertijd is het gemakkelijker om het vizier en de klep aan te brengen en te verwijderen. Het vizier is opnieuw ontworpen om het gezichtsveld en het glijvermogen te verbeteren. Het is nu een Max Vision-vizier zodat een Pinlock-inzetstuk gemakkelijk kan worden geïnstalleerd. Het nieuwe VAS-A viziersysteem maakt het ook makkelijker om zonder gereedschap te wisselen naar een van de andere vizieren. Je kunt kiezen tussen Adventure (lange afstand), Off-Road (off-road) en On-Road (weg).

Andere verbeteringen zijn onder andere een compleet nieuw ventilatiesysteem. Het ventilatiesysteem van de Tour-X5 is het tweede model dat is uitgerust met het 3D-logokanaal, dat al werd geïntroduceerd op de Quantic. Met de nieuwe AR Spoiler en de nieuwste Delta Duct versie "Delta Duct 6" heeft de Tour-X5 ook een compleet nieuw kinventilatiesysteem. Het ventilatiesysteem van de Tour-X5 zorgt voor voldoende luchtstroom om je in alle situaties koel te houden. De binnenste ventilatieopening kan extra lucht naar de mond of het vizier leiden om beslaan te voorkomen. Zoals bij alle Arai-modellen zijn ventilatie-elementen zoals het 3D logokanaal, de AR-spoiler en Delta Duct 6 ontworpen om af te breken bij een impact, zodat ze optimaal kunnen wegglijden.

De binnenvoering kan volledig worden verwijderd en is voorzien van een verstelbare pad aan de achterkant van de kroonvulling. Een nieuw ontworpen winddeflector op de neus maakt het makkelijker om de bril te dragen. De FCS wangpads zorgen voor een stevige pasvorm op en naast de weg.

Functies

• PB-CLC2 buitenkant is voornamelijk gemaakt van Super Fiber (30% sterker dan normale glasvezel)
• EPS schuimvulling met meerdere dichtheden
• Nieuw VAS-A viziersysteem voor optimaal glijden
• Kan worden bereden in drie configuraties voor avontuur, off-road en weg
• Shell op kinbalk 10 mm breder voor gemakkelijk aan- en uittrekken
• Nieuw logokanaal ter hoogte van het voorhoofd voor uitstekende ventilatie
• Vlakke zone aan de zijkant van de schaal voor eenvoudige montage van communicatieapparatuur
• ERS noodsysteem
• Double-D ring bevestigingssysteem
• Gewicht ca. 1700 gr. +- 50 gr.
• Gecertificeerd volgens ECE 22.06

Vizier

• VAS-A viziersysteem, vergemakkelijkt montage en demontage van vizier en piek
• Pinlock MaxVison voorbereid
• Pinlock MaxVison inzetstuk meegeleverd

Binnenkant

• Antimicrobiële voering
• Faciaal Contour Systeem (FCS)
• Wang- en veerkussentjes 5 mm peel-away verstelbaar
• Vervangbare oorkussens/wangkussentjes
• Vervangbare kinband covers
• Vervangbare binnenvoering
• Vervangbare nekrol
• Speakerzakken

Ventilatie

• Inwendige sluiting (vergrendeling) voor kinventilatie
• Kinventilatie in drie posities
• 3D Arai logokanaal
• Midden boven ventilatieopening
• Nek ventilatiekleppen
• Rege vent/spoiler
• Luchtopeningen voor het bovenste achterkanaal
• Zijkant ventilatieopeningen

Shell constructie: PB-CLC2

De complexe laminaatconstructie verhoogt de sterkte en flexibiliteit van de schaal terwijl het gewicht laag en het zwaartepunt laag blijft. Deze band bevindt zich boven de oogopening en maakt het gebruik van een dunnere EPS-voering mogelijk. Dit verbetert het gezichtsveld naar boven aanzienlijk. Door gebruik te maken van een speciaal ontwikkelde “mechanisch geëxpandeerde glasvezelmat" tussen de binnenste en buitenste lagen van Arai's eigen supervezel laminaten, worden deze twee supervezellagen versterkt en met elkaar verbonden zonder de helm significant zwaarder te maken. De nieuwste Z-Mixture harsen verhogen de materiaalhechting, zodat er minder hars nodig is voor een sterkere verbinding tussen de materialen. De helmschaal wordt dunner en lichter.

Variabel assysteem A (A/VAS-A)

Het nieuwe viziersysteem maakt het makkelijker en sneller om het vizier te verwisselen. Het vizier kan zonder gereedschap worden aangebracht of verwijderd. Het vizier wordt gemonteerd of verwijderd met slechts één schroef aan elke kant. Bij het VAS is de vizierbevestiging verlaagd, waardoor het gladde schaaloppervlak in beide slaapzones ongeveer 10 mm groter is. Hierdoor wordt de ideale, gladdere vorm bereikt, wat het glijvermogen vergroot. Het vizier volgt de lijn van de oogopening op de helmschaal en heeft een doorlopende kromming. Het resultaat is een groter en duidelijker gezichtsveld. De radius van het vizier past zich aan de vorm van de helm aan en zorgt voor een beter glijvermogen.

Pinlock

Pinlock vizieren van Arai voorkomen dat het gezichtsveld beslaat tijdens het rijden. Het Pinlock-glas wordt aangebracht op een compatibel vizier, waar het een ultradun dubbel glas creëert.

3 configuraties

U kunt tijdens het rijden kiezen tussen de instellingen Adventure (lange afstand), Off-Road (off-road) en On-Road (weg). Er zijn geen extra onderdelen nodig voor de verandering. Een opener gezichtsveld maakt het makkelijker om een bril te dragen.

10 mm bredere basis

De exclusieve helmschaal is aan elke kant 5 mm breder gemaakt. Daardoor is de helm aan de onderkant 10 mm breder en kan hij gemakkelijker op- en afgezet worden.

3D Arai logokanaal

Het nieuwe, slechts 3,5 mm grote 3D Arai-logokanaal springt meteen in het oog en voorziet twee centrale 10 mm grote inlaatopeningen aan de onderkant. Dit is de eerste keer dat dit kanaal op een Arai-helm wordt gebruikt en het is alleen mogelijk door de dikte en constructie van de PB-CLC2 helmschaal. Het werkt ook heel goed bij lage snelheden en in een rechtop zittende positie. Bij slechts 50 km/u zorgt het voor een extra luchtstroom van 40%, bij 120 km/u is dat 7% vergeleken met modellen zonder dit kanaal. Het kan gemakkelijk worden geopend of gesloten met zomer- of winterhandschoenen met behulp van een korte hendel aan de bovenkant. Als de rijder de hendel niet kan zien en het logo in zijn normale positie staat, is het kanaal open. Het logokanaal van Arai is ontworpen om los te laten bij een impact om de slide-off prestaties te verbeteren.

Medium bovenventilatie - inlaat

Lage hoogte met verbeterde luchtstroom. Bij een impact breekt deze middenventilatieopening af om het glide-off vermogen niet aan te tasten. Het kanaal is een grote verbetering zonder afbreuk te doen aan het karakter van een Arai-helm. Het bovenste ventilatiegat heeft drie standen - dicht, halfopen en open - om de luchtstroom aan te passen en te voorkomen dat er water binnendringt als het gesloten is.

Nekventiel

Stuurt warme en muffe lucht uit de helm. Tegelijkertijd zorgt dit voor een verhoogde luchtstroom in het onderste deel van de helm.

Achter ventilatie/spoiler

De achterventilatie is geïntegreerd in de spoiler en wordt bediend met een 3-weg schuifknop. De spoiler is geïnspireerd op de DF-X2 van de RX-7V Racing, maar is opnieuw ontworpen voor touring-gebruik. (Desondanks getest in Suzuka tot 300 km/u!) De spoiler zit iets verder naar voren op de kuip, de ventilatie wordt gevoed vanuit 3 aansluitingen in de kuip. Als onderdeel van het Quantic's uitgebreide ventilatiesysteem zuigt het niet alleen efficiënt lucht aan, de spoiler egaliseert ook de luchtstroom over (en van de zijkant van) de helm, wat de stabiliteit verbetert en het stuiteren vermindert, vooral tijdens inhaalmanoeuvres op snelwegsnelheden. Het resultaat: aanzienlijk minder vermoeidheid voor de rijder. De vent/spoiler combinatie is ontworpen om zo dun en licht mogelijk te zijn, zodat deze bij een botsing wordt platgedrukt of afbreekt en dus geen invloed heeft op de beschermende prestaties.

Luchtverspreiders voor het bovenste achterkanaal

De luchtdoorlatende middenstijl van het bovenste achterkanaal dient ook als goggle strap houder. De luchtroosters kunnen snel en eenvoudig worden verwijderd of vervangen door één schroef op de centrale beugel van het achterste kanaal los te draaien.

Zijkant openingen

Extra ventilatieopeningen aan de zijkant in het onderste deel van de helm verwijderen warme en muffe lucht uit de helm. Deze openingen zijn geïntegreerd in de schaalconstructie en aerodynamisch geoptimaliseerd. Een slim geplaatste laag speciaal schuim aan de binnenkant vermindert windgeruis zonder afbreuk te doen aan de ventilatieprestaties.

Dubbele-D sluiting

De platte dubbel-D sluiting past zich voorzichtig aan het hoofd van de gebruiker aan zonder in de weg te zitten. Geen bewegende delen, niet gevoelig voor roest, een kinband die altijd goed aansluit en de onmogelijkheid om hem zelf te openen zijn overtuigende argumenten ten gunste van dit type sluiting.

Noodontgrendelingssysteem (ERS)

Maakt een snellere toegang tot een gewonde rijder mogelijk. Door aan de oranje lipjes te trekken die in de pads zijn geïntegreerd, vallen de wangkussentjes naar buiten. Dit maakt het makkelijker voor reddingswerkers om de helm te verwijderen. Dit vermindert het risico op verder letsel.

ECE R22-06

ECE R22 is de meest gebruikte internationale helmnorm, vereist door meer dan 50 landen wereldwijd. ECE R22-06 vereist een veel strengere testprocedure dan de vorige ECE R22-05 en omvat een schuine test om rotatie te meten.

Let op

Let op, tenzij anders vermeld in de artikelbeschrijving:

• Alle helmen worden standaard alleen geleverd met de ECE-keur, ook als dit anders wordt aangegeven.
• Alle helmen die standaard een vizier hebben, worden geleverd met een helder vizier, ook als dit anders is aangegeven.

Opmerking

Let op, zolang er niets anders in de artikelomschrijving staat:

• Alle helmen worden standaard alleen geleverd met de ECE-certificering, ook als deze anders wordt weergegeven.
• Alle helmen met een vizier worden standaard geleverd met een helder vizier, ook als dit anders wordt weergegeven.