Arai RX-7V Evo FIM #2, casco integrale

L'RX-7V EVO di Arai è il risultato di decenni di esperienza nella ricerca e nello sviluppo di motociclette da competizione ai massimi livelli. È prodotto artigianalmente in Giappone ed è il casco Arai più avanzato in termini di protezione, ventilazione, comfort e vestibilità, con un'attenzione particolare alla protezione.

L'RX-7V FIM Racing #2 è il primo casco al mondo ad essere omologato secondo lo standard FIM FRHPhe-02 ed è il casco preferito per gli eventi racing autorizzati dalla FIM. Mentre il nuovo standard FIM FRHPhe-02 diventerà obbligatorio a partire dal 2026, la nostra priorità decennale per la protezione ha fatto sì che il nostro modello top di gamma sia già omologato sia per lo standard FIM FRHPhe-02 che per lo standard ECE R22-06.

Rispetto agli standard precedentemente citati, gli standard FRHPhe-02 sono stati sottoposti a una valutazione delle prestazioni migliorata e più completa. Inoltre, sono stati recentemente certificati come conformi a uno standard internazionale (con impatti casuali in 9-13 dei 22 punti predeterminati distribuiti sulla superficie del casco). Questo include nuovi requisiti di soglia e nuove procedure di impatto e di test, come nuove prove di impatto contro incudini oblique, prove di impatto contro incudini emisferiche (per misurare le richieste di rotazione generate dall'impatto), un test relativo ai guanciali a sgancio rapido e l'introduzione di un criterio di frattura del cranio (SFC).

La protezione della testa comprende la riduzione dell'energia d'impatto. Molti credono che si tratti di assorbire l'energia, ma questo è solo uno dei requisiti. Meno energia d'impatto entra nel casco, meno ne deve assorbire. Ecco perché Arai produce calotte esterne più rotonde, lisce e resistenti per migliorare lo "slide-off" e ridurre l'energia d'impatto trasferita nel casco.

L'RX-7V FIM Racing #2 è realizzato con la calotta Arai'PB-SNC2 per garantire la massima resistenza e integrità e dispone di ventilazione e aerodinamica specifiche per la MotoGP. La vestibilità può essere completamente personalizzata. Rifinito in un elegante colore bianco e disponibile nell'intera gamma di taglie Arai'RX-7V FIM Racing #2 è dotato di visiera VAS-V Clear 3D di serie. È incluso anche lo spoiler DF-X2 trasparente.

L'RX-7V FIM Racing #2 è il casco da corsa per eccellenza di Arai e soddisfa la priorità di Arai in termini di protezione.

Generale

• Calotta esterna inPB-SNC2
• Sistema ad assi variabili (VAS)

Ventilazione

• Sistema a flusso libero (FFS)
• Condotto dell'aria di Eyeport
• Ventilazione anteriore
• Ventilazione superiore media - Ingresso
• Sistema di diffusione
• Aerazione anteriore verso la zona delle tempie (innovativa e offerta in esclusiva da Arai)
• Aerazione del mento con tre posizioni
• Ventilazione posteriore
• Sfiato di scarico sul collo
• Sfiato di scarico laterale

Aerodinamica

• Spooner mento a scomparsa
• Air Wing brevettato® regolabile (innovativo e offerto in esclusiva da Arai)

Visore

• Visiera Max Vision con opzione antiappannante
• Nuova leva di bloccaggio per la visiera
• Lente Pinlock inclusa

Fodera interna

• Materiale antimicrobico
• Guance sostituibili
• Fodera interna sostituibile
• Coperchi sottogola sostituibili
• Collegamento sostituibile
• Tasche per altoparlanti
• Sistema di contorno del viso (FCS)
• 5 mm ''Peel Away''imbottitura delle tempie
• Sottile cuscinetto centrale per maggiore spazio nella zona anteriore

Comfort

• Sistema di sgancio di emergenza (ERS)
• Protezione respiratoria
• Diflettore del vento del mento

Omologazione

• ECE 22-06
• SNELL M2010/2015
• FIM

Ventilazione di RX-7V

I nuovi diffusori sono più lunghi di 20 mm e raddrizzati per migliorare l'aerodinamica, lavorando insieme all'Air Wing per migliorare la stabilità. Rispetto ai diffusori precedenti, l'efficienza delle prese d'aria dei nuovi diffusori è aumentata del 19%. Le nuove prese d'aria non solo sono più regolabili in tre posizioni: chiuse, semiaperte e completamente aperte, ma contribuiscono anche a migliorare la tenuta, riducendo il rumore del vento e l'intrusione di acqua.

Costruzione del guscio: PB-SNC2

Cintura Periferica in Rete Strutturale Composita Arai´la cintura periferica proprietaria (cintura in super fibra), mutuata dalla nostra tecnologia F-1, massimizza la resistenza e la flessibilità della calotta mantenendo un peso ridotto. Posizionata sulla parte superiore della porta oculare, questa fascia consente l'utilizzo di un rivestimento in EPS più sottile che migliora notevolmente il campo visivo verso l'alto; particolarmente apprezzato in un casco da gara! Lo Structural Net Composite aggiunge un legame fisico alla resina dei numerosi strati di fibre e materiali di rinforzo all'interno della calotta.

Sistema ad asse variabile (VAS)

Con il sistema VAS, la posizione di montaggio della visiera viene abbassata, ottenendo una media di 24 mm in più su entrambe le tempie, alla ricerca di una forma ideale più liscia che aumenti la capacità di assorbimento dell'energia. Di conseguenza, è stato possibile rendere più liscia una parte della calotta lungo e al di sopra della linea di prova dello standard Snell.

Ventilazione: Sistema a flusso libero (FFS)

Crea un flusso d'aria sotto il casco che riduce il rumore del vento e la turbolenza, aumentando al contempo lo scarico dell'aria calda.

Ventilazione: Canale d'aria dell'orbita

Scarico d'aria potenziato dall'area della porta oculare, convogliato attraverso un canale d'aria dedicato verso i condotti laterali, che migliora l'efficienza e riduce il rumore.

Ventilazione anteriore: Bocchetta centrale superiore

La nuova presa d'aria superiore fornisce un flusso d'aria superiore dell'11% rispetto alla precedente. Il nuovo interruttore più grande facilita l'apertura e la chiusura. La nuova bocchetta superiore ha tre posizioni: chiusa, semiaperta e completamente aperta per regolare il flusso d'aria e prevenire l'intrusione di acqua quando è completamente chiusa.

Ventilazione anteriore: Sistema di diffusione

I nuovi diffusori sono più lunghi di 20 mm e raddrizzati per migliorare l'aerodinamica, lavorando insieme all'Air Wing per migliorare la stabilità. Rispetto ai diffusori precedenti, l'efficienza delle prese d'aria dei nuovi diffusori è aumentata del 19%. Le nuove prese d'aria non solo sono più regolabili in tre posizioni: chiuse, semiaperte e completamente aperte, ma contribuiscono anche a migliorare la tenuta, riducendo il rumore del vento e l'intrusione di acqua.

Ventilazione anteriore: Prese d'aria estese all'area delle tempie

L'aria fresca può entrare direttamente nella zona della fronte, senza bisogno di fori in quest'area critica della calotta e della fodera che assorbe gli impatti. Per alcuni modelli specifici la ventilazione è estesa all'area delle tempie.

Ventilazione posteriore: Bocchetta di scarico del collo

Per migliorare l'estrazione dell'aria calda dall'interno. Aumenta l'effetto di ventilazione nella parte inferiore del casco.

Ventilazione posteriore: Scarichi laterali

Producono una bassa pressione dietro la presa d'aria posteriore per una migliore estrazione dell'aria calda. Integrati nella calotta per una migliore aerodinamica, riducono il rumore del vento e prevengono gli scossoni in velocità. All'interno, una piccola diga in schiuma aiuta ad assorbire e diminuire il rumore eccessivo, senza ridurre le prestazioni di ventilazione.

Aerodinamica: Spoiler mentoniero estraibile

Aiuta a minimizzare il rumore del vento e favorisce l'estrazione dell'aria calda dalla zona del viso. Fornisce un'ulteriore deviazione dei detriti stradali dal collo. A seconda del modello, lo spoiler sottogola è retrattile.

Aerodinamica: Air Wing brevettato e regolabile

Testato dalla MotoGP e progettato per ridurre notevolmente la resistenza aerodinamica, le turbolenze e il buffeting, con conseguente aumento del comfort e della velocità massima. Migliora la stabilità del casco alle alte velocità o in caso di brusche frenate e riduce il rumore. A seconda del modello, l'Air Wing è regolabile in cinque diversi angoli di attacco, per adattarsi a ogni posizione di guida.

Visiera: Visiera VAS Max Vision con opzione De-Mist

La visiera VAS MAX Vision è di serie per offrire una migliore visibilità in tutte le stagioni e per tutti i tipi di guida. Viene fornito di serie con inserto Pinlock antiappannamento trasparente da installare in base alle esigenze.

Visore: Lente con inserto Pinlock inclusa

Efficacemente impedisce l'appannamento della visiera, anche in condizioni estreme di umidità e bagnato. Può essere pulita e sostituita facilmente.

Interno: Fodera antimicrobica

La nuova fodera esclusiva con antimicrobico resta più fresca tra una pulizia e l'altra.

Interno: Interno sostituibile

A seconda del modello, i guanciali, i padiglioni auricolari o l'interno completo possono essere facilmente rimossi. Tutte le parti (sostituibili o meno) possono essere pulite con acqua tiepida e sapone neutro. Risciacquare bene dopo la pulizia e non asciugare mai alla luce diretta del sole o vicino a una fonte di calore. Sono disponibili parti interne di diverso spessore per una vestibilità personalizzata per ogni motociclista.

Interno: Paranuca sostituibile

A seconda del modello, i guanciali, i padiglioni auricolari o l'interno completo possono essere facilmente rimossi. Tutte le parti (sostituibili o meno) possono essere pulite con acqua tiepida e sapone neutro. Risciacquare bene dopo la pulizia e non asciugare mai alla luce diretta del sole o vicino a una fonte di calore. Sono disponibili parti interne di diverso spessore per una vestibilità personalizzata per ogni motociclista.

Interni: Sistema di contorno facciale (FCS)

Per offrire una vestibilità ancora più aderente e migliorare il comfort della mascella inferiore, il Facial Contour System (FCS) funziona con un supporto a molla in schiuma nel cuscinetto della guancia che si comprime e rimbalza, fornendo il supporto necessario senza eccessiva pressione.

Interno: 5 mm ’’Peel Away’’coppe auricolari/guance

Per dare ancora più possibilità di creare la vestibilità e il comfort perfetti, i cuscinetti per le guance sono ora dotati di uno strato peel away di 5 mm per aggiungere spazio se necessario.

Interno: 5 mm ’’Peel Away’’Temple pad

I cuscinetti a corona per le tempie di Arai´ offrono l'opzione di 5 mm in più di spazio interno*, se necessario.

Comfort: Sistema di sgancio d'emergenza (ERS)

Permette un accesso più facile a un motociclista infortunato. Tirando le linguette arancioni integrate nelle imbottiture, i guanciali scivolano fuori. La rimozione del casco è più facile per il personale medico e i soccorritori. Riducendo al minimo il rischio di ulteriori lesioni.

Comfort: Paraspifferi

Lavora in combinazione con la presa d'aria sul mento a doppio perno per indirizzare meglio l'aria fresca verso la superficie interna dello scudo e allo stesso tempo per indirizzare il respiro caldo verso il basso e lontano dalla superficie interna dello scudo.

Comfort: Tenda per il mento

Attaccata alla parte inferiore del casco, la nuova mentoniera contribuisce ad accentuare ulteriormente la forma a uovo. La tendina blocca contemporaneamente l'intrusione dell'aria turbolenta sottostante e aumenta la pressione negativa per migliorare la funzione di scarico dell'FFS, aspirando più aria dalla zona della bocca. Il flusso d'aria migliorato riduce ulteriormente la rumorosità.

Approvazione: ECE 22-06

La norma internazionale più diffusa e richiesta per i test sui caschi. Questo casco è approvato secondo l'ultima versione dello standard di prova ECE 22-06, valido in oltre 50 Paesi. Questo standard è valido in più di 50 Paesi.

Approvazione: SNELL M2010/2015

La SNELL Memorial Foundation americana è un'organizzazione indipendente e lo SNELL M2010 è il loro ultimo standard più assorbente. Per lo standard M2010 viene utilizzata una palla d'acciaio a forma di incudine, simile a una palla da tennis; i test vengono effettuati anche con incudini piatte e a forma di cordolo). L'area di prova d'impatto SNELL è più ampia di quella ECE. Vengono utilizzati impatti multipli e un test di penetrazione su punti casuali.

Cinque volte ispezionato

Ogni casco Arai passa attraverso cinque distinti dipartimenti di controllo qualità: dopo la realizzazione della calotta, dopo la verniciatura e il completamento della grafica, dopo l'assemblaggio e due ispezioni in-process.

Interni lavabili

Gli interni di qualità superiore di ogni casco Arai possono essere facilmente puliti, sul posto, con sapone neutro e acqua tiepida.

Fatto a mano

I nostri esperti possono impiegare fino a cinque anni per guadagnarsi il diritto di creare una calotta Arai. Ogni calotta può richiedere fino a 27 passaggi e per costruire un casco Arai sono necessarie circa 18 ore di lavoro.

Comfort per tutto il giorno

Comfort per tutto il giorno grazie alla vestibilità e alla forma degli interni Arai, ai materiali più pregiati delle fodere e all'ampio sistema di ventilazione. E grazie al perfetto bilanciamento e alla distribuzione del peso del casco, quasi non ci si accorge di indossare un Arai.

Penetrazione testata

Tutti i caschi Arai sono sottoposti a un test di penetrazione, anche se non è richiesto dagli standard europei. Il test di penetrazione Arai viene eseguito con un cono di prova di 3 kg che colpisce il casco da un'altezza di 3 metri.

Chiusura con anello a doppia D

Gli anelli piatti e a forma di D si adattano perfettamente al mento. Non ci sono parti mobili, non ci sono problemi di corrosione e basta tirare la linguetta per allentare la chiusura.

Forma liscia, migliore protezione

La calotta esterna liscia dei caschi Arai è progettata per scivolare senza inutili resistenze. Non si vuole rallentare il casco più del necessario. Ecco perché tutte le prese d'aria e i condotti Arai sono progettati per rompersi durante un impatto.

Guscio esterno duro, interno morbido

Arai utilizza un guscio esterno molto duro per distribuire le forze d'impatto e un guscio interno morbido per assorbire l'energia residua. La calotta interna in EPS a densità multipla è realizzata con una tecnologia unica che combina tre o cinque densità in varie aree come un unico componente.

Garanzia limitata di 5 anni

Tutti i caschi Arai sono garantiti contro i difetti di materiali e di lavorazione e sono riparabili solo per il primo utilizzatore correttamente equipaggiato per 5 anni dalla data del primo utilizzo, ma non più di 7 anni dalla data di fabbricazione.

Test interno di Arai

Questo casco Arai è stato progettato per soddisfare i severi requisiti dello standard Arai In-house, oltre agli standard obbligatori come ECE 22-05 e agli standard volontari come SNELL M2010.

Nota

• Tutti i caschi saranno consegnati solo con la certificazione ECE per impostazione predefinita, anche se è indicata diversamente.
• Tutti i caschi dotati di visiera saranno consegnati con visiera trasparente, anche se è indicato diversamente.