AGV K1 S Lap, встроенный шлем

Графика отдает дань уважения символическому животному пилота - скорпиону, звездному знаку Без, который выделяется вертикально вдоль всей оболочки. Яркие цвета с блестящими оттенками создают характерную для MotoGP динамику высоких скоростей в виде яркого взрыва, сопровождаемого счастливым номером и прозвищем гонщика. Теплые оттенки желтого и красного подчеркивают дух страсти и обрамляют этот уникальный дизайн, который Беццекки носил в сезоне 2023 года. Гоночный дух для решения ежедневных задач.

K1 S - дорожный шлем, созданный на основе опыта AGV в MotoGP™ и подходящий для универсального использования на любом треке.

Аэродинамическая форма корпуса из высокопрочного термопластика, передние воздухозаборники, созданные благодаря гоночному опыту, и новый аэродинамический спойлер, разработанный в аэродинамической трубе, обеспечивают максимальную производительность и стабильность даже на высоких скоростях при спортивном использовании.

Устойчивый к царапинам панорамный козырек Ultravision обеспечивает более широкий боковой и вертикальный обзор для полного представления об окружающей обстановке. Бескомпромиссный комфорт благодаря мягкому, съемному и моющемуся внутреннему покрытию Dry Comfort.

Благодаря протоколу проектирования AGV Extreme Safety модель K1 S значительно превосходит требования строгого стандарта ECE 22.06.

AGV K1 S подготовлен к установке систем связи.

Оболочка

• 2 размера оболочки
• 4-плотный EPS разработан в 4 размерах
• Безопасный для костей профиль
• Высокопрочный термопластик

Вентиляция

• 5 передних вентиляционных отверстий
• 2 задних вытяжных отверстия
• Регулируемые вентиляционные отверстия

Аэродинамика

• Встроенный спойлер

Интерьер

• Ткань Dry-Comfort
• Посадка специально разработана для ношения очков
• Все детали легко снимаются и моются
• Съемная защита носа
• Съемная ветрозащита
• Готовность к использованию общей системы связи

Визор

• 190° горизонтальное поле зрения
• подготовлен для Pinlock
• Антицарапины
• Многоступенчатый механизм козырька
• Патентованная система Extra Quick Release System

Система удержания

• Двойное кольцо

Вес

• 1.500 гр. в первом размере гильзы

Омологация

• ECE 22-06

Безопасности недостаточно

Каждый шлем AGV должен быть превосходным с точки зрения защиты, производительности и комфорта. Помимо правил и ожиданий, внимание к каждой детали - это навязчивая идея, которая расширяет границы понятия "совершенство".

Вот так и появилась система Extreme Safety. Этот эксклюзивный протокол проектирования AGV обеспечивает максимальный баланс всех компонентов благодаря производственным процессам, выбору материалов и функциональному дизайну. Конечный продукт превосходит требования сертификации, потому что каждый шлем должен пройти испытания, которые еще более требовательны.

Устанавливая новые стандарты безопасности, а не просто следуя им: так создаются легенды.

Ударопоглощение

Защита от ударов - один из самых строгих критериев оценки Extreme Safety.

Шлемы AGV разработаны таким образом, чтобы превосходить требования омологации и обеспечивать более высокий уровень безопасности. AGV гарантирует это, проводя испытания, которые подвергают их гораздо большим нагрузкам, чем сертифицирующие органы.

Самое строгое законодательство требует проведения испытаний на удар в 6 различных точках со скоростью 7,5 м/с. Шлемы AGV испытываются в 15 различных точках, включая визор, со скоростью 8,5 м/с.

В итоге результаты измерений значений G* и HIC* на 50 % превышают пороговые значения, необходимые для омологации ECE.

• *G - Это измерение силы, передаваемой на голову при ударе. Он указывает на способность шлема поглощать удары: Чем меньше значение, тем выше амортизационная способность шлема, что приводит к уменьшению силы, передаваемой на голову гонщика.
• *HIC - это значение силы, передаваемой на голову при ударе, измеренное в течение времени, которое имитирует реальное падение. Этот тест используется для оценки вероятности возможного повреждения мозга после удара. Чем ниже значение HIC, тем выше защитная способность шлема, что приводит к повышению безопасности головы гонщика.

Зона удара

Для измерения амортизационной способности самые строгие в мире законы требуют проведения испытания на удар в 6 определенных точках шлема, исключая визор, со скоростью 7,5 м/с.

Протокол AGV Extreme Safety требует испытания в 15 точках со скоростью 8,5 м/с.

Это гарантирует превосходную защиту по всей поверхности, а не только в определенных точках, включая козырек.

Таким образом, в случае с козырьком, обеспечивается превосходная защита.

Боковая защита

Мы ’одержимы идеей создания как можно более компактных механизмов козырька. Дело не в эстетике.

Механизм козырька не может быть закрыт оболочкой или вкладышами из EPS, что делает его слабым местом в случае удара. В то же время очень маленький механизм позволяет установить козырек, более широкий по бокам, что увеличивает периферийный обзор и способность видеть препятствия и потенциальные опасности, которые могут повлиять на мотоцикл.

В шлемахAGV механизмы визора на 70% меньше, чем в среднем по рынку. Безопасность - это не деталь. Каждая деталь имеет значение.

Безопасный профиль воротниковой кости

AGV родилась в мире гонок, где скорость и экстремальные условия делают безопасность еще более важной, чтобы чемпионы могли обойти как друг друга, так и свои собственные пределы.

AGV изобрела специальный безопасный профиль для ключиц, который теперь копируют многие гонщики. Он позволяет значительно снизить риск травмирования ключицы шлемом в случае удара. Это решение, созданное для трека, теперь доступно каждому гонщику, стремящемуся к совершенству.

Защита лица

Визоры на шлемах AGV в четыре раза толще, чем обычный стандартный визор. Они являются неотъемлемой частью защитной системы шлема&rsquo ;, не слабым местом, а щитом от ударов.